第151章我有個小小的請求
“蘇先生，非常抱歉，南丫島因為地理位置特殊，而且作為香江第三大島，政府對它有其它利用價值，不可能出租那裡的。”麥理浩直接搖頭拒絕道。
果然不出蘇城所料，港督府這邊根本不可能同意將南丫島租出去。
“是這樣的總督先生，香江的旅遊業如今越來越發達，所以我準備在旅遊度假這塊進行大投資，打造一個全世界都聞名的標誌性旅遊度假區，既然南丫島不行，看來隻能選擇其它地方投資了。”蘇城表示遺憾地說道。
“蘇先生，那不知道你還有哪些候選地址呢？如果可以，我代表總督府會儘量滿足你的要求。”麥裡浩回答道。
“總督先生，那不知道將軍澳那邊的地皮可否售賣？相信總督先生也知道，如今我在那邊有家水上樂園，既然南丫島無法發展，那我可否在將軍澳水上樂園的基礎上，進行擴張，最終打造成一個世界級旅遊度假區？
對了，我們集團已經對這個旅遊度假區規劃好了，我們初步投資計劃在十億港元以上，集主題公園、豪華酒店、商務會展、高檔餐飲、娛樂休閒、地產項目等營運於一體，所以所需的麵積是需要非常巨大的。
市中心肯定不可能，也唯有找一些尚未開發的地方進行投資，才能夠取得如此大麵積進行開發，到時候也算是為市中心向東拓展貢獻小小的力量吧。”
蘇城直接說出了他的目標。
因為現在的將軍澳，存在感簡直是太低了，要不是將軍澳水上樂園最近火了一把，以及一家將軍澳華人永久墳場，甚至很多香江老市民一輩子都沒有踏足過那邊。
而將軍澳那邊的土地，除了一些村落之外，絕大多數土地都歸於政府所有，所以想購買那邊，也唯有找政府了。
“將軍澳？”麥裡浩起身來到後麵的牆上，那裡掛著一副非常巨大的香江地圖。
“你是想要這塊地嗎？”麥裡浩直接指向將軍澳海灣口北邊的那一處峽穀地帶，那裡地圖顯示隻有幾個小村落零零散散地分布著。
“是的總督先生，如果我能夠將這裡買下來，我將會大力投資這裡，最多三年，這裡就會形成一個初步規模的國際性旅遊度假區，未來，我希望大家說到香江有什麼好玩的地方時，我的旅遊度假區會成為他們第一時間想到的地方。”蘇城的野心很大。
就像人們在談到紐約時，第一時間會想到自由女神像；談到加州，會想到那裡的迪士尼樂園；談到巴黎，會想到巴黎鐵塔；談到京城，會想到故宮等等。
這就是標誌性地標的魅力。
“蘇先生，不得不說，你的野心很大，將軍澳這塊地方，雖然離市中心不遠，但是因為與觀塘隔著一座小山脈，城區的發展很難往那邊發展過去，正常的城區規劃都比較有風險，旅遊度假區的話，倒是個不錯的想法。
如果蘇先生你願意開發那邊，我們政府肯定是非常歡迎的，而且地皮也會以非常優惠的價格出售給你們，不過到時候你們得承諾購買地皮之後要在一定的時間內對這裡進行投資，否則我們有權收回土地。”麥裡浩直接表態道。
現如今的將軍澳，對香江政府來說，不過是一處荒郊野嶺罷了，利用價值並不大，有人願意開發這裡，他們自然非常歡迎。
按照蘇城穿越前那個世界的香江發展進度，將軍澳直到1980年才開始考慮發展這邊並對將軍澳海灣處進行了填海，然後到1982年，才正式開始開發將軍澳。
如今，才1978年8月份，觀塘也不過是一個工業區，更不用說更為偏遠的將軍澳了。
而且，就算政府打算對這裡進行開發，也是需要招商的，而不是政府親自去建設。
divcass=”ntentadv”所以，蘇城自願去開發這裡，政府自然樂意了。
至於後麵的話，不過是防止蘇城故意去囤地皮罷了。
“好，那真是太感謝總督府以及總督先生了，相關事宜我們蘇氏集團楊總裁會和你們政府詳談的，此外，我還有個小小的請求，希望港督府能夠認真考慮！”蘇城認真說道。
“蘇先生請講。”麥裡浩有些好奇蘇城到底是什麼請求。
“我希望現在正在修的地鐵修正早期係統線，能夠在觀塘的基礎上，往東延伸到將軍澳，這個請求，我相信對政府來講並不算什麼難事，觀塘與將軍澳的直線距離不過是三四公裡，那邊開通地鐵也有利於我對將軍澳的投資發展！”蘇城直接說道。
“蘇先生，你這就為難我了，修建地鐵的成本是非常高的，其次唯有人口集中的地方，才會規劃建設地鐵站，而將軍澳，目前的人口並沒有多少，而且絕大多數都是普通村民、漁民，根本沒有坐地鐵的需求。
那邊目前也隻有你們的將軍澳水上樂園帶動一些人流量吧，但據我了解，工作日正常也就兩三千人的人流量，周末最高能達到六七千甚至七八千，但是這些人絕大部分是自駕遊或者乘坐公交車的形式過來的，就算開通地鐵，也不會很多人流量吧！”麥裡浩沒想到蘇城會提這樣的要求。
“總督先生，說實話，目前製約將軍澳水上樂園發展的根源便是交通不便，如果地鐵開通，我相信那邊的人流量翻數倍不是問題，而且接下來與政府談妥那邊購買地皮的問題之後，我們便會加大力度投資，到時候自然會有更多人去那邊遊玩。
至於資金問題，觀塘到將軍澳這段距離的錢我可以投資，總督先生儘管放心，絕對不會在資金問題上讓你們港督府難做！”
蘇城直接回答起麥裡浩所說的問題。
一段隻延伸三四公裡的地鐵線路，蘇城還是投資得起的。
根據蘇城所得的資料得知，政府興建修正早期係統的總投資為60億港元。
這60億港元最終並沒有花完，而且之所以要這麼多，是由於路線建在世界人口最稠密的地區之一，施工遇上的困難很多，需克服地底的不同地質以及較高的地下水位，部分路段亦曾出現地陷等情況，甚至要修建跨越維多利亞港灣的海底隧道通道，這些，才是最為花錢的地方。
至於觀塘至將軍澳這段路，本身人口就不多，隻需要穿過山體，便能夠直接到達將軍澳，最多也花不了1億港元。
1億港元多嗎？對蘇城來講，不算多。
但是對於發展將軍澳的意義上，它太值得了。
否則要等二十多年以後將軍澳地鐵站才開通，那就沒意思了。
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