第340章第二條最適合建在這裡
“非常感謝大家的支持，香江正是有你們，才一直保持著繁華昌盛，至於方案，目前我們還沒有明確的方案，這也是喊你們來的原因之一。”總督麥裡浩讚賞道。
雖然說，海底隧道這種重要基建，是政府的任務，由香江規劃署去規劃。
但在規劃之前，總得聽一聽彆人的意見。
比如，眼前這幾位香江最為代表性的商人，在規劃確定前，征求一下他們的意見，對接下來的工作也是很有幫助的。
“各位，請跟我來。”麥裡浩直接說道。
大家紛紛站了起來，跟著麥裡浩來到辦公室裡的那副香江地圖麵前。
這幅香江地圖掛在會客廳旁不遠的牆上，非常巨大，詳細到香江的每一個街道、鄉村道路都標得清清楚楚。
而且，從上麵標著的時間來看，這是今年的最新地圖。
“這幅香江地圖，由我們地政總署負責，每年更新一次，這張，正是兩個月前才更新的。”麥裡浩介紹道。
大家點了點頭，仔細地看著這張地圖，試圖尋找到自己有興趣的地方。
蘇城也一樣，他很快就發現了甲骨文計算機公司、屯門石油基地等的位置。
如果是外麵賣的地圖，根本沒有這些地方的標注。
不過，蘇城並沒有在上環發現有天和國際保鏢公司訓練基地的標注，訓練基地本身是比較隱秘的地方，有必要做到保密，所以天和公司那邊自然也不會主動去上報了。
“紅磡海底隧道大家都非常清楚，1968年開始建設，1972年建成通車，開始建設到如今，已經整整十年過去了，所以，我們非常有必要建設第二條海底隧道了，大家說說，我們建設第二條海底隧道，應該建設在哪裡好。”麥裡浩拿著一條長棍，指著紅磡海底隧道的位置說道。
“我先說說吧。”這時候，沈弼站出來，笑著說道。
這時候，所有人的目光都看向沈弼，看看他有什麼高見。
“沈弼先生，請說。”麥裡浩做了一個請的動作。
“目前，我們的紅磡海底隧道在上下班高峰期的時候交通嚴重，說明絕大多數人都在九龍半島與上環、中環、灣仔、銅鑼灣之間流動，所以我，建議第二條海底隧道建設在柯士甸與上環之間，這樣新的海底隧道便可以與紅磡海底隧道遙遙相對，可以很好地去分擔紅磡海底隧道的車流。”沈弼接過麥裡浩手中的長棍，拿著棍子邊指著地圖邊說道。
“我覺得，沈弼先生的方案特彆好，我非常讚同沈弼先生的方案。”這時候，怡和大班扭壁堅非常讚同地說道。
扭壁堅支持沈弼的方案，完全就是為了自己利益。
怡和以及置地的產業，大多數在沈弼所說的那些地方，第二條海底隧道如果按照沈弼所說的那樣，基本在上環、中環、灣仔、銅鑼灣、以及九龍半島這些香江市中心核心地帶，建設在柯士甸與上環之間的話，對怡和旗下的產業，自然是有著大大的好處。
“我倒是覺得，可以在黃埔船塢那邊到北角建設一條海底隧道，比沈弼先生所提的方案更合適，相比上環那邊，北角這邊的人流更多，建成之後，也能夠為港島北部地區的中部位置帶來很好的發展。”太古洋行的大班施約克說道。
“我覺得，香江市中心核心地帶已經到了發展的瓶頸，所以目標不能總放在九龍半島與維多利亞港灣兩岸了，所以，大家不妨將視線轉移到東部地區去。”包船王提出了自己的建議。
香江的第一條海底隧道——紅磡海底隧道，便是包船王投資的。
divcass=”ntentadv”投資了紅磡海底隧道之後，他在這條隧道上可謂是賺得盆滿缽滿。
如果在紅磡海底隧道再建一條隧道的話，肯定會將紅磡海底隧道的車流瓜分掉一部分。
所以，包船王的意見，自然是希望海底隧道遠離紅磡海底隧道了。
在另外一個世界，從1972年建成到1999年包船王把經營權無償轉讓給香江政府，包船王家族總計從紅磡海底隧道賺到了上百億。
可想而知，這條隧道有多吸金了！
大家各抒己見，很快就有了幾個方案。
“蘇先生，你覺得呢？”見其他人都說了自己的想法，唯獨蘇城一直沒說話，總督麥裡浩便主動問道。
其他人，也相繼看向蘇城。
畢竟，如今蘇城可是名副其實的世界首富，在世界的商界中，地位是越來越高了，如果放到全世界去，在場的，也唯有包船王有這樣的地位了，哪怕是沈弼，也做不到。
包船王可是公認的世界船王，雖然做不了世界首富，但是在世界上的地位，是非常高的，如果去到漂亮國那邊，哪怕是漂亮國總統，都會親自接見他。
而沈弼，目前隻是在香江這邊地位非常高而已，除了香江和英國，在其它地方知名度其實也就那樣。
蘇城接過長棍，根本不需要思考，將棍子的頂端指在了觀塘茶果嶺與港島這邊的鰂魚湧之間。
“各位，我覺得，第二條海底隧道，建設在這裡是最合適的！”蘇城緩緩說道。
他其實壓根不需要想，因為未來的香江第二條海底隧道——東區海底隧道，便是位於這裡。
隻不過，東區海底隧道要到1986年才動工而已，離現在，還有將近8年時間。
所以，規劃自然還沒有確定好。
東區海底隧道建成後，車流量肯定不可能有紅磡海底隧道那邊那麼多，畢竟位置決定了車流。
但是，東區海底隧道建成之後，車流也會有紅磡海底隧道的一半，比第三條建成的西區海底隧道要好得多了。
“蘇先生，請說說你的見解。”總督麥裡浩說道。
“包先生說的，算是其中一部分原因，還有，不管是北角還是觀塘，都擁有非常多的工廠，這些工廠製造了大量的商品，需要運往對岸，同時也加強了觀塘與港島之間的聯係，所以，在觀塘和北角之間，建設一條海底隧道是非常有必要，如果繞路到紅磡或者銅鑼灣那邊，是非常麻煩的事情，所以，如果將目光放長遠些的話，第二條海底隧道建在這裡，是最合適的！”蘇城緩緩說道。
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