“大橋當然能建，隻不過實不實用，劃不劃算而已，像漂亮國的切薩皮克灣大橋，就長達37公裡，而且在1964年就已經通車了。”蘇城笑著說道。
跨越伶仃洋建設跨海大橋，難度是很大，但也不是不可能，未來的港珠澳大橋，便是一橋通三地的世界級大橋，直接把香江與濠江連接在了一起。
如今，蘇城在濠江這邊，已經擁有非常多的產業了，不管是蘇氏集團還是和記黃埔集團、天問石油公司等等，都在這邊設立了分公司。
在碼頭等蘇城等人的接送汽車，便是天啟物業公司濠江分公司這邊派過來的。
此前，他已經在濠江這邊購買了幾輛汽車，就是為了方便過來濠江的時候使用。
至於平時，汽車都是停在鬆山彆墅那邊。
車子回到鬆山彆墅，此時，彆墅裡早已經搞好了衛生，蘇城等人可以直接入住。
此時，時間已經來到了中午十二點多。
鬆山彆墅許久未用的廚房，也終於啟用了。
這一次來濠江，蘇城不僅僅把鐘楚虹、阿嬌、阿美等人帶過來了，就連廚師都帶過來了。
蘇家彆墅的廚師，那可是特級廚師，做出來的菜，色香味俱全，非常符合蘇城的口味，所以他乾脆也讓廚師跟了過來。
濠江與香江的天氣，幾乎一模一樣，畢竟兩地之間的距離，本身就不遠。
今天的濠江，溫度還算適宜，二十四五攝氏度的樣子。
蘇城習慣性地躺在了三樓露台的沙灘椅上，望著不遠處的海麵。
珠江口西岸，相比東岸的香江，水質差了許多。
如果是在香江，蘇城看到的一般都是藍天白雲碧海。
可此時，鬆山東部的海麵，海水渾濁無比，似乎攜帶了大量的泥沙。
相比香江那邊繁華的航道，濠江這邊的海麵就冷清多了，唯有一些小漁船行駛在海麵上，至於大輪船，許久才會有一艘從碼頭駛出，又或者從遠處駛向濠江碼頭。
而香江那邊的航道，那些大輪船幾乎是絡繹不絕地來來往往，許多大貨船更是要在外海排隊，像葵青貨櫃碼頭，幾乎都是24小時不停工作。
僅從這些，就能看出濠江與香江的差距，非常巨大。
吃完午飯，已經是下午兩點多的事情了。
原本，他準備今天不出門了。
和記黃埔集團濠江分公司與蘇氏集團濠江分公司聯合在氹仔島開發了一個麵積足足超過一平方公裡的大工業園區。
這個工業園區從年初開始便已經啟動拆遷計劃了，在濠江總督府的配合下，直到八月份才成功搞定所有原居民以及一些小作坊，隨即進行拆遷。
居民拆遷意願其實蠻強烈的，因為給的拆遷費比平常的拆遷費還要高出10。
可那些小作坊老板，就不怎麼願意了。
他們要麼就隻能跑到路環島那邊山卡拉找地方重新搞他們的小作坊，要麼就隻能去南洋那邊開了。
至於氹仔島這邊，自從蘇城與濠江總督達成了經濟總設計師的就職意願之後，總督府已經不再允許濠江半島以及氹仔島兩個地方新開工作坊了。
所以，這些小作坊一直很反對拆遷，他們知道，一旦拆遷，那麼他們在濠江的產業，就算是沒了。
拆遷補償，雖然能拿不少錢，可去南洋那邊發展，一切都是未知數。
至於去香江開小作坊，很多作坊老板想都不敢想，因為香江那邊的租金物價都要比濠江要貴上幾倍，太偏僻的地方他們又不願意去。