至於吳理仁等以及其它畢業南洋各個大學的助理工程師們，心裡隻剩下一句——“我草！”
難道這就是所謂的“生而知之”嗎？
彆人能夠發明出一個全回轉液壓挖掘機，哪怕僅僅隻是提出一個構想就不容易了，可是這位爺居然又弄出了一個液壓裝載機。
而且前後相隔不到一分鐘！
甚至隻有幾十秒，這位爺就已經有了新的發明。他的腦子裡到底裝著多少知識啊！
不，應該說，這個世界上還有什麼是他不會，是他不懂的嗎？
“怎麼樣，技術上沒有問題吧！”
李毅安又一次問道。
麵對閣下的詢問，施瓦特也是坦然的點了點頭，說道：
“是的，在技術上完全沒有問題，們的液壓技術還是非常成熟的，雖然全回轉液壓挖掘機有一些困難，但是有了設計原理，我相信很快就可以設計出符合閣下要求的挖掘機，我認為可以成立兩個項目組，一個項目組的研究全回轉液壓挖掘機，一個項目組研究液壓裝載機。”
雖然李毅安感覺全回轉液壓挖掘機短期內不一定會取得突破，但是，卻知道一旦它取得突破，並且批量生產的話，將解放多少勞動力，可能不是幾十萬，而是上百萬，甚至更多。
並且，全回轉液壓挖掘機以及液壓裝載機都有著非常廣闊的海外市場，畢竟，現在歐洲的重建仍然還在路上，在未來的二三十年裡，都是歐洲的大基建時代，在這種情況下，他們對於挖掘機以及裝載機等級機械設備的需求，是可想而知的。
尤其是裝載機其市場空間之大，簡直出乎人們的想象。
裝載機其實就是鏟車，工程作業中最常見的一種機械設備。
許多人一提到工程機械，第一印象往往都是挖掘機，畢竟唐老師的廣告做的太硬核了，弄的全國人民都知道學挖掘機哪家強。
而且，男孩們對挖掘機的喜愛，也讓其深入人心，成為工程機械中的明星。
然而裝載機在工程中的應用，一點兒不比挖掘機少，在大基建的時候，裝載機的使用甚至要遠超挖掘機。
挖掘機主要的用途就是挖掘和移動大型物體。而裝載機主要是鏟、裝、卸、運等功能，也可以進行水平麵上的挖掘工作。
若是蓋高樓、廠房挖地基的話，挖掘機肯定是更勝一籌，可要是平地操作的話，那麼就是裝載機的天下。
像是公路、鐵路、港口、礦山、水利等建設工程，裝載機的使用率要遠遠超過挖掘機。
而五年代到八零年代初，正是歐洲各國大規模修建公路的年代。這個時代即便是西歐的交通基礎也是非常差的，各國戰後的大規模基礎建設，亦都是以修建公路為主。
至於大洋另一邊的美國，同樣也是如此，尤其是在艾森豪威爾時代，美國掀起了大型的基建建設，修了很多州際的高速公路，在隨後的短短幾十年間，各級公路加起來足足修建了幾百萬公裡。
修公路必然會用到大量的裝載機。
這麼大的一個市場，如今送到了李毅安的麵前，他當然不會放棄。
而且工程機械也是一個持久性的產業，隻要國家的基建不停，工程機械就不愁沒有銷路。
一開始的時候是南洋，是歐洲，是美國，等到他們的完成基礎建設之後，就輪到東南亞、南美等新興市場，接下來又是唐山。
這個市場之廣闊，絕對超出人們的想象啊！
現如今有了這個契機，李毅安自然要試上一試。當然，最重要的還是解放南洋的勞動力，把儘可能多的勞動力用到產值更高的工業上。
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