第525章南洋機車第三更，求訂閱）
其實如果人在長安的話，李毅安肯定會去看演出的。
法國的芭蕾舞團演出嘛，賞心悅目。作為一個正常的男人又豈能錯過。
不過，李毅安並不長安，事實上，在元旦剛過，他就開始的環島考察，經過近五年的建設，現在婆羅洲的五大城市已經被環島高速串連在一起。
從長安到古晉李毅安乘坐的是火車，總長一千多公裡的東岸鐵路是南洋唯一的鐵路，是戰前婆羅洲和砂撈越兩地修建，中間有一百餘公裡的區域並沒有相連通，直到46年才被連接在一起，形成了婆羅洲的東海岸鐵路。
火車軌道兩側都是種植園，橡膠、油棕、鳳梨以及咖啡等熱帶作物分散於種植園內，火車的鐵輪有規律地在鐵軌上嚓嚓作響。
豪華的車廂裡，十幾名秘書室的秘書們一直在校對一路上進行的調查，並且不時的交流著意見。眼下，他們有的在默默地吸著煙，有的在寫零散的、不連貫的分析，然後又將其彙成簡單扼要的報告，再送到總統的麵前。
當秘書們忙碌著的時候，在包廂的隔間裡，李毅安同樣也沒有閒著，他正翻看著剛剛送來的報告，即便是在專列上，他仍然需要處理各種事務。
指間夾著根雪茄，李毅安一邊看著報告，一邊做著批示，不知道過了多，他意識到煙末已經燃儘，便著手把雪茄煙蒂放到煙灰缸裡按滅，接著說道。
“之前在南海視察福田汽車時，可以督促他們研製重型拖車，以後是集裝箱的時代了，集裝箱離不開重型拖車。”
“還有，南海深水港的建設，也應該充分考慮到以集裝箱為主，港岸設備，都要充分考慮到集裝箱運輸的需要。”
書桌不遠處，正坐在沙發上看著文件的餘向東抬起頭來，說道。
“好的，我明白了。”
雖然這個都市圈有點……200多公裡的距離，確實有那麼點遠了。
不過這麼點距離並不是什麼問題，等到高速鐵路研究成功之後，一切都不會什麼問題。
而在婆羅洲的早期發展中，因為其當地有一批未摧毀的廠房，因陋就簡建起了一係列的工廠，經過多年的發展，在一定程度上南海和西海差不多相當於長安的左右兩翼。共同組成了長安都市圈。
不過現在兩者都在研製之中，想到高速鐵路，李毅安說道。
餘向東點點頭，說道。
“是的，在這次的考察名單裡，不過今年南洋機車公司的經營很困難，因為南洋自身的鐵路有限，所以其嚴重依賴出口市場，尤其是唐山，兩年前，南洋機車向唐山出口了713台機車以及12576輛各種車廂，可以說，唐山是南洋機車最大的市場，但是現在……”
“南洋機車公司，是我們在古晉的考察對象嗎？”
聲音頓了頓，餘向東說道。
集裝箱、集裝箱船，隻是航運變革中一環而已，集裝箱的普及還需要平板列車、重型拖車，還需要相應的物流配送體係的建立，隻有如此，才能真正的開啟物流運輸的新時代，當然也是國際貿易的新時代，畢竟，全球化時代的一個核心環節，就是以集裝箱為中心物流運輸的變革。
其實南海雖然是長安的東大門，但是在一定程度上，它並不適合發展工業，舊名“亞庇”的南海。戰前歐洲人稱其為“傑塞爾頓”，在另一個世界被稱為“哥打基納巴盧”，作為是鐵路、公路和海運的連接點，城市處於南北走向的狹窄的海濱平原上，背倚丘陵。不過現在伴隨著城市的發展，城市背靠的丘陵已經成為了市中心的綠地，正沿著鐵路、公路向著長安的方向發展，最終，會與長安連接成為一體。
畢竟，按照李易安的規劃，將來的南洋使用飛機和高鐵互相串聯起來的，本島是飛機加高鐵，而本島和外島之間，就是靠飛機了。
南洋機車公司是南洋唯一的一家火車機車製造企業，部過企業並不在長安。而是在古晉，這個也是出於區域均衡化發展的需要進行的特意調整，畢竟，在婆羅洲建設初期，長安已經集中了太多的企業，所以，在後來的規劃之中，大型企業的分布更傾向於其他地區。
李毅安竭力去回想著南海考察時發現的事情，這樣的事太多了。
“咱們已經失去了這個市場，而且這些機車還涉及到金融貸款，婆羅洲銀行那邊一直在和雙方交涉貸款事宜。”
“哎，這也是為了移民付出的代價……”