“或許它能夠培養人們使用汽車的習慣，可能在一定時期內推動的汽車消費。但是……按照閣下你的說法，將來那必定是電動汽車的時代了，我指的是在新型電池投入使用之後。”
“沒錯！”
李毅安非常肯定的點頭說道。
“我們必須要確保這一點，關係到我們的下一步產業布局，新型電池，將是我們把持世界汽車市場的根本！”
鋰霸權或許不現實，但是摧毀美元石油霸權，重創美國的同時，幫助蘇聯擺脫未來危機，卻不是沒有可能的。
“也就是說，現在重點發展的汽車產業在未來必定是要被淘汰了的。”
左孝翰的神情顯得頗為凝重。
“差不多就是如此，但是那個未來可能會很長，20年隻是開始，可能需要半個世紀！但這個路徑是不可逆轉的！”
李毅安說道。
“現在我們所需要的就是兩條腿走路。一條腿是傳統能源汽車，另一條腿就是電動汽車，目前，我們先使用廉價的鉛酸電池，去培養人們的消費習慣，先建立起一個市場。”
提到市場時，李毅安又強調道，
“這個市場空間應該是非常廣闊的。現在歐洲各國經濟雖然恢複了不少，但是國民經濟實力大不如從前。民眾更需要廉價的交通工具，隻要我們的電動汽車足夠便宜實用，肯定會受到市場的歡迎！”
對於這一點，李毅安並不怎麼懷疑，三年前，意大利的一家專做電冰箱、摩托車的工廠，為了擋風遮雨，製造了一輛容易生產、售價低、經濟省油的小汽車。於是他們首創將摩托車的單缸發動機安裝在了一個酷似雞蛋的車殼裡，取名為isoisetta。
兩年前，都靈車展後，不少廠商紛紛開啟山寨模式。曆史上，甚至就連忙寶馬公司都山寨過它，獲得了isetta的名稱權和製造許可，這款廉價的蛋殼車一經推出，就成了市場上的暢銷貨，而寶馬也因此再次崛起——這是西德寶馬在戰後生產的第一款汽車。
對於現在的歐洲來說，最重要的是便宜。再怎麼樣那些老頭樂總比那種蛋殼車要好吧。
要是六零年代的時候，歐美各國有個幾千萬輛老頭樂，家家戶戶再弄幾輛電動自行車，歐美各國對石油的依賴性勢必會大大降低。
“石油危機”還會發生嗎？
可能會，但絕對沒有曆史上影響那麼大，畢竟，受到衝擊的隻是石油化工業，並不直接衝擊到普通民眾的生活，至少沒有太多的直接感受。
即便是發生了，也沒有任何影響，到時候，老頭樂可以無縫對接真正的新能源汽車，不僅僅隻是鋰電池汽車，還有鈉電池汽車，到那時，就是南洋的電動汽車大殺四方的時候了，不耐低溫的鋰電池汽車投放到熱帶地區，納電池汽車放在歐洲等國，兩種產品互相配合，必定能夠大殺四方，甚至還有智能化的新能源汽車，如果到時候，解決了芯片等問題的話。
看著對電動汽車有所抵觸的左孝翰，李毅安繼續說道。
“目前，我們可以把電動汽車看成汽車市場的一個補充，他們之間，基本上是不會有太多競爭的，至少現在不會！”
在另一個世界的唐山，雖然老頭樂有那麼多，可是並沒有影響汽車的銷售。
就這樣兩個人繼續溝通了很長時間。最終達成了共識。到最後左孝翰說道。
“那麼，回頭就讓重工業局去和關企業聯絡一下，讓他們進行這方麵的研究。”
點了一下頭，李毅安說道。
“由重工業局去推廣這個汽車的概念是可以的。至於生產廠方嘛，我已經有了合適的對象，我覺得幸福機械公司，應該是個不錯的選擇！”
為什麼選擇幸福機械公司，因為它的大股東是楊濛的父親，把人家女兒給睡了，總要給一些補償吧。
想到她，李毅安的心頭不由一熱……
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