有那場事故擺在那，李毅安自然擔心自己的安全問題。，
雖然c717白天鵝的可靠性是有目共睹的，尤其是有了“彗星”這個珠玉在前之後，南洋航空工業公司的c717白天鵝，又一次成為了民航界的明星，連同c707也因此受到了推崇，事故發生後的四個多月以來，南洋航空工業已經收了57架c707和112架c717的訂單。
相比於“慧星”接二連三出事的不靠譜，它們所展現出來可靠性以及渦扇發動機的燃油經濟性，征服了各國的航空公司，成為航空公司的首選。
畢竟，波音的407還在試飛中，目前隻有泛美公司的15架訂單——因為李毅安剽竊了707的編號，波音公司就以4開頭作為新式噴氣式客機的編號，這與螺旋槳時代的波音307、377是直接傳承。
隻能說，有時候世界就是如此的奇妙。將來407會不會是707最大的競爭對手，李毅安並不清楚，但正像他當初設想的那樣，南洋確實抓住了搶發優勢，而且靠著這個搶發優勢，不僅占據了市場，而且還確定了行業標準。
“其實，南洋的飛機還是非常安全的。”
得意之餘，李毅安的心裡又閃現出了另一個念頭。
“差不多是時候，弄一架自己的“空軍一號”了！畢竟，總是坐航空公司的飛機，也不是個事啊。”
確實，身為南洋的大統領，怎麼能沒有一架屬於自己的專機呢？
弄一架屬於自己的專機，沒毛病吧！
“這不僅僅是專機，還應該是指揮中心，是一個空中堡壘。”
李毅安的腦海中閃現出了另一個世界的“空軍一號”。
“首先應該能抵擋一定程度上的核衝擊波，所以應該加強機身強度，不至於在衝擊波下分崩離析，還應該說具備一定的防核輻射能力，使核輻射無法穿透機體對內部人員造成傷害。還有就是能抵禦電磁脈衝……”
一一書寫著對專機的要求之後，李毅安當然沒有忘記航程要求——需要具備直飛倫敦以及北美的能力。雖然這個要求看起來很高，可實際上，就李毅安的了解，這壓根就不是什麼問題，可以推出c707加長型，另一個世界的波音707和麥道的dc8，都相應的加長型，專門用於執行洲際航班，不僅載客更多，而且航程更遠。尤其是dc8，更是亞洲航空公司的最愛，因為它的航程超過一萬公裡，可以直飛歐美。
相比之下，c707完全可以通過加長機身達成同樣的目標，而且它還可以進一步在空氣動力學上上進行改進，以提升其巡航性能。
心裡這麼思索著，李毅安就在紙上勾勒著c707的改進方案，儘管初衷是為了給自己弄一架可以直飛倫敦的專機，但是很快，李毅安就把加長的超遠程型707和南洋的未來發展聯係在一起。
“南洋需要一種可以直飛海外主要城市，並與之相連接的飛機！”
不僅僅是與海外主要城市相連接，同時，c707還將會給全世界展現一種全新的生活，或者旅行方式，就像另一個世界的波音707一樣，從他出現的那天起，就讓世界變得更加緊密相連。正因為它的出現，才使得航空業不斷發展，為人們提供更廣闊的旅行選擇，加速了全球化的進程。
“作為60年奧運會的東道主，南洋需要用自己的飛機把各國的遊客運到南洋，在讓全世界的遊客感受到洲際旅行的便捷與此同舒適，為人們探索世界帶來了更多機會的同時，還要讓他們從坐上飛機的那一刻起，就感受到南洋的文化！”
在便簽上的寫著關於飛機的概念時，想了想，李毅安又在紙上寫道。
“飛行酒店！可以在飛機上引入具有南洋式風格的內飾，例如頭等艙休息室掛有一些南洋的水墨畫，充分利用南洋文化，讓他們感受到南洋的文化魅力，在客艙和座位上考慮到這種細節……”
其實，飛機並不僅僅隻是飛機，同樣也是文化的傳播工具，因為深知文化傳播與經濟之間的相輔相成，所以李毅安一直都致力於南洋文化在世界範圍內的推廣，甚至還通過漢服啦、漢禮等文化的複興，在南洋重建了“唐山文化”，現在他們早就成為了南洋的一部分，自然應該向外界展現。
就這樣，李毅安差不多忙活了一個下午才把新型飛機，不對應該說是707飛機的加長超遠程型的基本要求弄好，他提出的要求並不僅僅局限於飛機的改進，還有對航空公司的要求——把飛機變成一個空中的展板，變成展示南洋的一部分。
通過飛機，讓世界更了解南洋！
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