經過一個多月的準備，終於到了試飛的時刻了。
很快，作為yf2戰鬥機項目負責人張克，就來到了機場，在機庫內，一架藍灰色塗裝的戰鬥機，呈現在他的眼前，看著眼前的這架飛機時，他的目光中充滿了期待，儘管是這架飛機的父親，可是他仍然忍不住用審視的目光，審視起了這架飛機。
在他審視著這架飛機的時候，一個年歲稍長的設計師，走到他的身邊，說道：
“它可真漂亮啊！”
“是啊，真的很漂亮！”
張克笑道：
“不僅漂亮，而且還是最好的，畢竟，它可是南洋的空氣動力學研究的十年結晶啊！”
yf2戰鬥機的氣動設計是與眾不同的，它最大的特色是邊條翼設計——邊條翼技術是南洋空氣動力研究所在幾年前發明，從效果來看，雖然它隻采用簡單的邊條翼設計，麵積不到主機翼的3，但是最大升力係數比不采用邊條翼設計增加20以上。當然這隻是吹風試驗獲得的數據，還需要進一步的試飛。
而與美蘇戰鬥機機普遍強調“高空高速”，即20000米最高升限，2.0馬赫最高速，強調對高空轟炸機攔截不同的是，他們在設計yf2戰鬥機時重點優化了亞音速氣動減阻，卓力提高亞音速升阻比。利用翼尖掛架拉渦，其後掠角適中，在保證超音速性能的同時，重點優化了高亞音速的升阻比及武器掛載能力，機翼前麵采用邊條設計，獨具一格，邊條有效對機翼進行拉渦減載，進一步降低了翼載荷，極大的提高了亞音速下的飛機升力係數，令它在亞音速領域擁有出色的格鬥性能。
而這種優化，也是跟據南洋空軍所麵對的環境來決定的——不需要攔截攜帶核武器的敵軍轟炸機，周圍的國家壓根就沒有核武器，自然也就不需要攔截了，所以，相比於高速攔截，南洋空軍所麵對的空戰環境，更多的是機動格鬥，自然也就重點優化這一性能了。
當然，這並不意味著它的速度慢，根據計算，它的速度超過2.1馬赫，也就僅僅隻比強調高空高速的f104慢了0.1馬赫而已，這也和他們在設計yf2戰鬥機時細致入微的減阻，有著直接關係，當然還有一個原因，是它的發動機推力處在同類戰鬥機中較高的水平。
看著身邊的小老弟，彭孝陸的目光中充滿了欣賞，相比於他們這些人，像張克這樣成長於南洋的飛機工程師們更大膽，也更激進，當然，他們也生在了一個最好的時代，不像他們，隻是空有一腔報國的熱血，受限於技術和資金等方麵的影響，並沒有取得太多的成就。
“邊條翼技術大大提高了飛機的升力係數，也提升了它的機動性，但是，你能采用這種最新的研究成果，也是非常大膽的。”
“多虧了所長的支持。”
張克這邊的話聲剛落，另一邊，設計所負責人譚克就帶著幾名工程師走了過來，見到張克，他笑道。
“怎麼樣，一會它就要試飛了，有信心嗎？”
事實上，這架yf2戰鬥機的原形是譚克的設計，但是張克卻對他的設計進行了大量的修改，大膽的采用了最先進的空氣動力學研究成果以及一係列的新技術。
而作為老師的譚克並沒有為自己的權威性否決他的設計，而是全方麵的支持，不得不說，在培養學生上，譚克還是非常成功的。
“成功肯定是能夠成功的，唯一可惜的是發動機。”
張克有些無奈的說道。
“原本按照計劃，它應該采用渦輪風扇發動機，但是因為新型渦輪風扇發動機研製的滯後，現在隻能采用通用電氣的j79渦噴發動機，這可能會影響到它的性能。”
說起來，這也是技術上的無奈，雖然南洋的航空發動機處於世界領先水平，但是因為渦輪風扇發動機的複雜性，新型發動機至今還沒有定型，隻能暫時采用j79渦噴發動機，雖然它是目前全世界性能最優秀的渦噴發動機，但畢竟還是渦噴發動機，其油耗大、推力稍低，自然無法發揮出它的全部性能。但在沒有更好的選擇之前，j79渦噴發動機就是他們唯一的選擇。
看著學生滿臉的無奈，譚克笑道。
“那你往好的一麵去想，美國空軍的新型戰鬥機采用的都是通用電氣的j79渦噴發動機，如要yf2戰鬥機試飛成功，而且能夠通過空軍的驗收，那麼將來在出口的時候，客戶也就多了一個選擇，既可以使用我們的渦扇發動機，也可以選擇更廉價的j79渦噴發動機！”
不得不說，在看待問題上，譚克有著更獨特的角度，在機械師檢查飛機的時候，他扭頭說道。
“空軍的代表也來了，上午10點準時試飛，沒有問題吧！”
雖他是總設計師，可很多細節都是由學生負責的，所以才會這麼問。
麵對老師的詢問，張克說道。
“放心吧，老師，一切都不是問題！”
(本章完)
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