1月20日，農曆臘月二十。
淩晨兩時許，夜幕籠罩的南洋航空工業公司的機場，在滿天繁星下，機場跑道的儘頭，一架大型四發飛機靜靜地佇立在機場的跑道旁。
它看起來與c707客機有那麼一點類似，但卻明顯不同，它細長的直筒形機身在尾部逐漸收細，翼展似乎更大。
它正是南洋航空工業的驕傲——xb1戰略轟炸機，半年前的6月18日，第一架原型機完成了首次試飛。2個月後，局部修改設計的第二架原型機進行了試飛，第二次試飛滯空2小時35分鐘，最後在古晉空軍基地著陸。雖然仍存在一些不可忽視的故障，如起落架回收問題、液氧係統缺陷、發動機油閥泄漏等，但試飛員仍然對飛機讚譽有加，稱它“好得令人受不了”
而這架機身編號為x10006的轟炸機，正是它的第六架原型機，在過去的幾個月裡，它已經完成了幾萬公裡的飛行，基本上已經滿足了空軍的需求，此時它猶如一頭沉睡的巨獸，等待著喚醒的時刻。
地勤人員們忙碌的身影在燈光下若隱若現，他們仔細地對轟炸機進行最後的檢查，他們精心的檢查著每一個部位，以確保萬無一失。
時間緩緩流逝，淩晨2時15分，機場的塔台上亮起了綠色的信號燈。那是起飛的信號。xb1戰略轟炸機的四台大型渦扇發動機開始發出低沉的轟鳴聲，如同巨獸在蘇醒前的深呼吸，震動著周圍的空氣。
隨著轟鳴聲越來越大，轟炸機的機身開始微微顫動，仿佛在積蓄著力量，然後開始的滑跑。終於，在一聲震天的轟鳴中，它猶如離弦的箭，劃破夜空，衝向了滿是繁星的天空。
那一刻，整個機場都為之震動，仿佛大地都在為它的離去而顫抖。轟炸機的身影在夜空中消失了。
幾個小時後，轟炸機降落在特魯克機場，轟炸機剛一降落，早就乘運輸機先期到達的公司勤務，就開始對轟炸機進行檢查，而在他們檢查時，機組人員也進入了任務室。在這裡他們得知了自己的任務。
“你們將投下南洋的第一枚氫彈。”
長官的話音剛落，身為機長的張會期就覺得心臟猛然急跳。
南洋擁有氫彈了！
不過他並沒有說話，作為曾執行過原子彈投擲試驗的機組，他和他的機組都是個中的老手。
不過這一次任務卻和過去不太一樣——首先，他和機組在三個月前，才開始接觸xb1轟炸機，過去他們飛的都是b29，雖然xb1的駕駛艙和c707有些類似，但仍然有很多不同。
現在，他們還沒真正完成飛機的轉型，而且，看著一旁坐著的三名英國飛行員，張會期隱隱覺得這次任務不同以往。
“因為氫彈是南洋與英國共同研製，所以，英方的亞當少校一行人，將參與此次任務。”
洪東升上校看著張會期說道。
“作為你的副手，你明白嗎？你們有三天的時間進行磨合，明白嗎？”
“是，”
一旁的亞當少校則起身說道。
“少校，我飛過噴氣轟炸機，也駕駛過c707、c717，我相信我能夠做好你的副駕駛。”
張會期點了點頭，說道。
“合作愉快！”
在接下來的三天之中，這個由兩國最優秀轟炸機飛行員組成的機組，便開始了高強度的訓練，作為擁有數千小時飛行經驗的駕駛員，他們很快就掌握相應的駕駛技術。
1月24日，上午九時，聯合機組離開了飛行任務室，在他們進入機艙後，裝彈車將一枚重達10噸代號為“團結力量”的氫彈裝入彈艙，在xb1轟炸機緩緩滑行時，數百公裡外的試驗環礁處，也進行了最後的清場，環礁上的人員都是乘直升機撤離的。
為了獲得試驗數據，他們準備了1300多個測量儀器密切監測，傳感器放置在環礁周圍的混凝土樁上，傳感器被特殊的輻射屏蔽罩內。許多軍用車輛也被放置在範圍內的混凝土樁以評估爆炸的影響。
對於沒陸上試驗場的南洋來說，這是唯一的選擇。
“其實，第一次試驗用高塔引爆更穩妥一些。”
在距離試驗場100海裡外的觀測船上，梁振華隨口中說了一句，但一旁的同僚卻說道。
“成本啊……不說試驗器材，就是造氫彈的成本就在那裡擺著，彆的不說，就是氘和氚的價格就高的驚人，生產一克氚的造價為71630元，而一克純度90的鋰6為538元，這麼昂貴的成本，當然要儘可能一次完成試驗了！”
眾所周知，氘和氚是聚變的主要源頭，氘可以從海水中提取，而氚則非常難以獲取，在大自然中幾乎不存在，需要在反應堆裡用中子對鋰進行輻照獲得，所以造價高昂。
而為了降低試驗成本，原本應該先塔爆再轟炸機投擲的兩次試驗，改成了一次到位——第一次試驗即由轟炸機投擲。
很快，觀測船的雷達員就報告道。