第128章 終將要分家_彆無選擇1_思兔 
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第128章 終將要分家(1 / 1)

申小濤說,汽修車間現在的形勢不是小好,而是大好,美中不足的是缺乏發展的後勁。

由於備件種類齊全,服務對象明確,價格透明而且優惠,規模大,售後服務有保障,從開業第二個月起,汽修車間的維修量和營業收入,一直穩定在了比較高的水平上。

小申說,我不在的這兩個月,車間每月的營收都在十六萬元以上,毛利潤超過了五萬元。

現在讓他不滿的是,每天上門的用戶數量差不多,營收水平再創新高的可能性幾乎沒有,自己越乾越覺得沒勁,沒了剛開始那段時間的激情。

小申的心情我理解。

一旦踏進了生意圈的江湖,無論誰都不會輕易滿足,都想把自己的生意做的再大一些,今天賺的錢要比昨天多一點,幾乎沒有人會有小富即安的想法。

開疆拓土,不斷擴張,似乎是每個企業經營者共同的追求。

申小濤有這種想法,我自己何嘗不是這麼想的。

來修造廠後,我每天都在想,如何才能讓車間的工人有乾不完的活,怎樣才能讓廠裡賺更多的錢。

我對申小濤說,山溝裡的拉煤車就那麼多,外邊的車輛不可能跑幾十公裡山路,專門到你這兒來修理。

所以,汽修業務維持這個現狀,不要出現用戶流失的現象就很好了。

車間要實現營收增長,得從擴大經營範圍上想辦法。

我建議申小濤利用車間和小煤窯打交道多,交通方便,信息來源比較廣的條件,替廠裡承攬小煤窯機電設備的維修,和社會上零散的機械加工和金屬構件製造業務,廠裡可以按照承攬業務一定的比例,向你們支付服務費用。

也就是說,把汽修車間當成修造廠麵向周圍眾多小煤窯,承接維修和加工業務的聯絡處和中轉站。

周圍的小煤窯雖然大多用的是最原始的采礦方式,但還是有不少簡單的機電設備,像風鎬、電葫蘆、小局扇這類的東西不少。

這些工具設備的使用環境惡劣,故障率很高,小煤窯沒有機修能力,榆樹坪附近也沒有修理這些東西的店鋪。

和煤炭打交道的老板大多不差錢,設備工具用壞了,隨便往庫房一扔,會馬上買新的用。

礦用機電設備的維修,我們修造廠可是專業的啊。

春節前,我就發現了這個商機,產生了把為小煤窯機電設備維修服務,作為機修車間主營業務之一的想法。可詳細了解了相關情況後,我發現當時開展這項業務的條件不成熟,便暫時放棄了這個念頭。

原因是市場規模太小,小煤窯太分散,而且交通非常不方便。

小型礦用機電設備本身的價格不高,修理費不可能定太高的標準,如果機修車間安排專人去跑每個小煤窯,把需要維修的設備拉回廠裡,修好後再給用戶送回去,會很不劃算,搞不好連成本都收不回來。

如果把和用戶聯係的任務交給汽修車間,這些問題都不再是難題。

我們完全可以把車間作為中轉站,讓前來維修保養的拉煤車輛,把各個小煤窯需要修理的小型機電設備,順道給捎過來,修好後再順道給捎回去。

不用配業務人員,不需要跑用戶,也不用支付運輸費用,成本會大大降低,原先的雞肋也能吃得有滋有味。

龍騰公司老板乜小仔說過一句話機械設備肯定會逐步取代一部分繁重的體力勞動,這是不可逆轉的大趨勢。

我相信,隨著政府監管力度的不斷加強,榆樹坪地區的小煤窯肯定會被淘汰掉一批,保留下來的部分,產能規模一定會比之前擴大不少,機械化、電器化水平也會有相應的提高,煤礦專用機電設備的使用量會大幅度增加。

我有種預感,也許在不久的將來,小煤窯機電設備維修市場,會迎來一個迅速擴張的時期。

如果修造廠在這個市場還沒有形成的時候,能先行一步,扮演拓荒者的角色,肯定有機會獨享這個市場的第一波紅利。

所以,當申小濤對汽修車間進入平穩發展階段後,營收增長乏力的現狀不滿意,覺得自己的工作沒有挑戰性,不像以前每天都新鮮感的時候,我決定讓他開展這個業務。

新業務能不能順利做起來,能不能給廠裡創造產值和利潤,都無關要緊。

畢竟這屬於摟草打兔子,捎帶的事,既不需要資金的投入,也不需要配備專門的人員,基本上是零成本。

包括孫建成在內的班子成員,都認為我這個想法很好。

申小濤信心十足,說,大家等我的好消息吧,兩個月之內,我要讓所有的小煤窯老板,都把自家的破爛玩意送到我那兒。

小申豪爽地說,都是一家人,不用分得那麼清。汽修車間為廠裡承攬的業務,一分錢費用不要,算我們為廠裡儘義務了。

申小濤的話音剛落,徐冰雅的眼睛就盯上了我。

我知道,她是在提醒我,彆忘了汽修車間的性質,要及時糾正小申的錯誤想法。

在其他人的意識中,始終認為汽修車間和其他幾個車間一樣,都是修造廠下屬的生產單位,不同之處隻是經濟上獨立核算,每年的利潤要分給購買了車間股份的職工一部分。

基於這個認知,申小濤說車間和廠裡是一家人,並沒有什麼不妥。

隻有徐冰雅和我兩人清楚,汽修車間和修造廠根本不是一回事。

修造廠不僅不是車間最大的股東,也沒有對車間的控製權。

之所以大家會有錯覺,以為廠裡對汽修車間大大小小的事都有決定權,是因為徐冰雅這個實控人暫時不願走上前台,是因為我林子龍現在還是修造廠的廠長。

我可以不用征求實控人的意見,對汽修車間所有的事情做出決定,包括對車間負責人的任命。

假如我不再擔任修造廠的廠長,我相信廠裡馬上就會失去對汽修車間的管理權,不管誰接替我當廠長,都改變不了這個結果。

想到以後終將會出現分家的局麵,我不由的頭疼。

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