上周示之艾艾精工克來機電表現皆佳，皆為大肉，套利為主。
長江投資聖龍股份，亦予甚好之套利之機，尤聖龍疊汽車熱點，且碎步穩走，底部溫和堆量，然未加速，續看好之。
善矣，對昨日複盤至此。其他題材個股之機，另詳析焉。
下者，吾作八月二日之早盤策略析焉
八月一日指數震蕩，合預期走勢，迄今，走勢結構未變，仍為前之觀點。
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今國家隊未尋得帶動指數續衝之最佳載體板塊，或仍需倚金融矣。輕指數重個股，續把握好結構性之機。
壓力先觀二千九百五十六點近旁，向下之窗口理論上乃八月六日前後，除非生大之結構變易再更正焉。
結構性之機，續堅定作主流，於主流中尋機，他向之持續性與力度皆不會太佳。
下再觀題材個股之機
一者）商業航天低空經濟
本月，商業航天之域亦有多大事，消息刺激之力足焉。
自炒作周期觀之，前之低空+無人駕駛，炒作之周期皆較長，商業航天亦為新質生產力之一組成部分，雖看似離吾等遠矣，然不礙其為階段主線，唯高度或無法與無人駕駛相較焉。
自盤麵觀之今市場最高板為商業航天向之騰達科技（九板），容量核心為五板之航天晨光（五板）。前從底部關注之容量兼趨勢核心零零一六九六宗申動力，昨日亦漲停創波段新高。
然此向，今尚未出一真正之創業板量化核心，而前炒低空+無人駕駛時，每一波皆有創業板抱團之標。
此亦吾後將尋之目標，今覺三零零零五三航宇微+三零零九四三春暉智控，或有點潛力，眾人先加入備選，今日有水下之機可低吸焉。
二者）無人駕駛
隨妖王大眾溫和見頂，板塊亦連現兩日強分化，其一，低位之新邏輯可試錯，宜多留意盤中新聞刺激，後仍有低位品種出之模式，更多會為此種消息刺激之輪動。
今，最佳之策仍觀最高與最低。今觀之，無人駕駛此向大概率尚會反複表現，畢竟消息麵尚多，龍頭亦未徹底結束。
自情緒周期之角與日走勢觀之，龍頭大眾交通有點似去年九月之捷榮技術，然第一波較捷榮強甚多，今大眾已調二日，自尾盤分時觀之，有資金拿先手，備博弈反包乃至新高，觀其能否複成合力焉。
深城交上一波炒作之核心標，與彼同時啟動之“宗申動力”已放量過前高，不出意外，深成交亦有機會過前高，盤中分歧可低吸，紅盤不買，隻慮水下之機，不過此標，乃連續兩晚複盤皆有示者，有諸多戰友應在車中，會t者多t則善焉。
三者）前期人氣股反抽老妖對標屬性補漲
昨日浙江世寶漲停，克來機電攻漲停，開開實業攻漲停，等等，皆所屬板塊前期連板人氣股，弱勢行情，資金易向此靠攏。
行情走弱時，資金往往會發動板塊前期人氣股反抽，或亦會激前期人氣股反抽模式。
聖龍股份汽車屬性對標總龍頭“大眾交通”，同名補漲對標人氣龍“錦龍股份”（龍字輩），底部持續放量，暫觀至二十四至二十五元，今日低開平開小幅高開可低吸，高開太多則等回踩分歧再低吸。
永達股份與“騰達科技”同屬性，皆為次新，名中亦帶“達”，騰達已九板，市場隨時或挖掘同屬性補漲，永達應為同屬性最有機者，今日應是高開，不超二點可低吸，高開太多則棄之，若騰達續超預期，今日晉級十板，則永達至少尚有一板。
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