第274章斯托雷平
鋼軌具有更高的強度和耐磨性，更適用於高速鐵路和重載鐵路。
鐵軌因其材質較軟，用於低速鐵路還沒問題，如果是高速鐵路的話，用不了幾年，就會扭曲的跟麻花一樣。
時下的火車速度不算快，鐵軌還勉強能用。
可隨著技術水準的提高，火車的速度會越來越快，到時候這些鐵軌就要拆掉重建。
和阿穆爾的高標準嚴要求不同，車裡雅賓斯克這邊的標準是：能用就行。
“如果可以，肯定是鋼軌更好，可是帝國鋼材的產量有限，能有鐵軌用就不錯了。”
維特也知道鋼軌更好，可就和喬治經常說的那句話一樣，先解決有沒有的問題，然後再說好不好。
帝國自有國情在此，不可能一步到位，喬治如果吹毛求疵，那這工作就沒法乾了。
喬治的心情，就和尼古拉當初的宮廷老師一樣。
西伯利亞大鐵路就像尼古拉的學習，這兒還可以，那裡也湊活，沒有可誇讚的地方，可畢竟解決了有沒有的問題，這就可以交代了。
明明有能力做的更好，卻總是因為某些神秘原因，變成俄羅斯帝國特色項目，連喬治都感覺無奈，束手無策。
除非推倒重來，根本沒辦法解決。
進步當然也是有的，至少現在沒有人敢忽視技術人員的安保工作，工人的夥食也明顯好轉，每天都能吃得飽，隔三差五還能吃到肉，這就已經讓很多工人感到滿足了。
整個冬天，工程都處於停滯狀態，要到四月底五月初才能重新開工。
聖彼得堡和海參崴的積雪，每年四月初就化的差不多了。
西伯利亞地區的積雪期，比沿海地區延長一個月左右。
冰雪融化之後過不了多久又是汛期，算起來可以正常施工的時間，絕對不到半年。
和車裡雅賓斯克相比，阿穆爾給工人的待遇更好，保障力度也更大，於是去年入冬之後，就有一部分車裡雅賓斯克的工人跑到阿穆爾工作，導致車裡雅賓斯克的施工受到影響。
反正都是修鐵路，那肯定是誰給的錢多，就為誰工作。
喬治為了保證車裡雅賓斯克的施工不受到影響，於是又從阿穆爾抽調一批工人來車裡雅賓斯克。
這樣重複低效的工作，在西伯利亞大鐵路的修築過程中比比皆是。
喬治儘量隻看不說，水至清則無魚，隻要不是太過分，看在西伯利亞大鐵路早日通車的份上，喬治也就忍了。
但如果突破了喬治的底線，喬治不出手則以，一出手就是石破天驚。
對於某些出門沒撿錢就算丟錢的人來說，西伯利亞大鐵路是一塊無比肥美的大肥肉，就算吃不到，隻要過過手，也能沾到不少油水。
對這些人喬治沒什麼好說的，不管是誰的親戚，發現一個，抄家一個，尼古拉將喬治這種行為戲稱為零存整取和釣魚執法。
維特不敢調侃，他可能是整個俄羅斯帝國除喬治之外，最希望西伯利亞大鐵路儘快完工的人了。
聖誕節剛過，維特就來到車裡雅賓斯克，已經整整四個月沒有回家。
前年冬天，維特的妻子因為心臟病突發去世，去年娶了李薩涅維奇夫人。
李薩涅維奇夫人是和她的丈夫離婚後嫁給維特的，這樁婚姻對於一位帝國重臣來說，毫無疑問是不體麵的，連沙皇都認為不合時宜。