隨著張誌明將u盤插入電腦，並啟動投影儀，一幅詳儘的發動機總設計圖緩緩展現在眾人眼前。
這張圖紙不僅線條清晰，每一個細節都標注得極為精準，顯然凝聚了設計者大量的心血與智慧。
會議室內的空氣仿佛凝固，每個人都瞪大眼睛，生怕錯過任何一個細節。
設計圖上的每一個創新點、每一處優化方案，都讓人不禁讚歎。
不久，會議室裡開始響起陣陣驚呼聲，這些聲音中既有驚訝也有讚歎。
即便是平時以沉穩著稱的楊偉，此刻也難掩內心的激動，滿臉都是對吳昊才華的認可與欣賞。
王院士更是戴上眼鏡，湊近屏幕，仔細審視著設計圖的每一個細節，不時地點頭，似乎在進行著深入的思考與評估。
吳昊拿起激光筆開口講解最大推力186千牛（kn），
中間推力125千牛（kn），在不使用加力燃燒室的情況下，足夠的推力以滿足經濟巡航需求。
推重比高達98至115這麼高的推重比，對提升飛機的機動性和加速性能至關重要。
渦輪前溫度範圍為1970c～2230c，選用高溫合金、陶瓷基複合材料（c）等先進材料，結合精密鑄造、增材製造等先進製造技術，提升部件的耐高溫、抗疲勞性能，減輕發動機重量，提高推重比。
燃油消耗率加力耗油率約為210kgdan·h，低排放燃燒室設計，采用富油快速淬熄貧油（rql）等先進燃燒技術，優化燃油霧化與混合過程，減少氮氧化物（nox）等有害排放物的生成，符合國際環保標準。
當然減少低排放這個大家就仁者見仁智者見智了！（我們都要拿戰鬥機去乾仗了誰還管低排放的事）
會議室一下子就被吳昊說的笑了起來！
設計指標中的涵道比為03，總壓比35
風扇與壓氣機采用寬弦無凸肩葉片、弓形靜子葉片等先進設計，提高空氣流量和壓縮效率。
燃燒室采用浮動壁燃燒室設計，提高燃燒效率和穩定性。
渦輪單級高壓渦輪設計，減少零件數量，提高推重比。
先進冷卻技術針對高溫部件（如渦輪葉片、燃燒室）采用複合冷卻結構，結合內部冷卻通道與外部氣膜冷卻技術，有效降低工作溫度，延長部件壽命，提高發動機整體熱效率
高效核心機設計采用先進的壓氣機與渦輪技術，通過多級高效軸流壓氣機設計，提高空氣壓縮比，同時優化渦輪葉片形狀與材料，減少能量損失，實現更高的熱效率與推力輸出。
全權限數字電子控製係統（fadec）集成先進的傳感器與處理器，實現發動機狀態的實時監控與精確控製，包括推力管理、故障診斷與預防、性能優化等，提升發動機響應速度與運行穩定性。
模塊化與可維護性設計發動機結構設計注重模塊化與可拆卸性，便於快速更換與維修，降低維護成本，提高戰備率。同時，采用先進的健康與使用監控係統（hus），提前預警潛在故障，支持視情維護。
矢量推力技術集成推力矢量噴管，實現發動機推力方向的靈活控製，增強戰鬥機的機動性與超機動能力，提升空戰優勢。
環境適應性優化針對極端氣候與作戰環境，進行特殊設計，如防冰除冰係統、沙塵防護等，確保發動機在各種複雜條件下的穩定工作。
壽命原型機及早期型號的壽命可能有所不同，但改進型發動機的壽命可達8000至小時，提高了維護間隔和可靠性。
綜上所述，渦扇十五的設計思路體現了對高性能、高效率、高可靠性全麵追求！
吳昊放下手中的激光筆，會議室瞬間歸於一片靜謐，眾人皆因震撼而緘默，眼中滿是不可置信。
設計圖上的每一個細節，都是他們曾無數次在夢中勾勒的藍圖，如今卻如此真實地展現在眼前，令人感到思維的極限仿佛被瞬間超越。
王院士適時地打破了這份沉寂，他輕敲桌麵，語重心長地說“小吳同誌，你這設計圖無疑代表了前沿科技的巔峰，但我不禁要問，實現這些設計所需的材料，你可有周全的考量？”
此言一出，會議室內的氣氛再次微妙起來，眾人紛紛點頭，意識到一個關鍵問題再精妙的設計，若無相匹配的材料支撐，也隻是空中樓閣。
麵對眾人的疑慮，吳昊的臉上卻綻放出自信的笑容，他緩緩開口，聲音雖輕卻堅定有力
“關於材料的問題，大家不必擔憂。目前，我們已在實驗室緊鑼密鼓地對鎳基複合金屬材料、高溫陶瓷複合金屬材料以及鈦合金金屬材料進行試製，預計近日便能見分曉。”
此言一出，會議室瞬間沸騰，張誌明更是難掩激動，連忙追問“小昊，你說的是真的？”
吳昊微笑著點頭確認“是的，我已經做好了充分的準備。這些材料不僅符合渦扇十五的設計需求，更重要的是，有了這些材料我們的很多項目都可以推進了！
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這時，楊偉溫和地開口，目光轉向吳昊“小昊，關於你在那所研究室裡正進行的實驗，我們是否有幸能參觀一番？”