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（感謝滿世界打飛機，牧人818，我踏月色而來，愛拚才會贏zy的打賞，謝謝大家的支持了。）
再次來到黃圃船廠，周遊這次沒有躲在了林薇的身後，任由她應付船廠的領導。在商業環節，周遊自認要比林薇差的遠了，他也沒有哪個耐心應付方方麵麵的人。
而他則把大部分精力用在了跟設計部的人討論船型的安排上。
這艘船將會是周遊以後的主力打撈船，任何一處設計都會涉及到以後使用的便利性和實用性，加上跟現有船型不符合，所以，需要耗費設計人員的大部分精力。
不過他們也絲毫不覺得麻煩，因為周遊設計的功能，是以後十多年裡綜合性打撈船的發展方向，不要說在國內，就是在國際上，也沒有一艘打撈船有這艘船先進。
對於一個國家來說，打撈船的性能一般會突顯專業性而不是綜合性，比如半潛式起重船，拖船，救撈船等等，一般每一種船型都會有一個特彆的優勢。
而周遊設計的這艘打撈船，可以說在各方麵的性能都不算突出。比如說，前麵的起重隻有180噸，後麵的起重隻有三十噸。
這樣的起重能力不要說一般的海輪，就是對一些小船也沒有辦法。可是這樣的設計雖然對船體的打撈沒有用處，可是對貨物的打撈已經足夠了。
而且，周遊在這艘船上堆砌了各種各樣的功能，不僅有現如今各種成熟的救撈設備，而且還專門設計了一個先進的減壓艙，為以後的蛙人下水服務。
這樣的綜合性打撈船，不僅在設計上已經比美國衛兵級要先進許多，在應用方麵也更加便利。
所以，如果黃圃船廠有了給周遊造船的經驗，以後再生產這種打撈船，就不會有任何技術上的難題了。
現在的關鍵問題就是，設計人員如何將周遊的所有要求堆砌在這艘船上，並且讓各個功能能夠發揮應有的作用。
這裡麵，有許多技術是成熟的，可以直接應用，但是也有許多技術是周遊臆想的，這就需要設計人員來實現了。
就這樣，經過設計人員前前後後一個月的設計，又經過周遊跟他們好幾天的討論，這艘打撈船終於在設計人員的電腦裡成型了。
整艘船的外形有點像未來的昆明號驅逐艦，但是要小一些，昆明艦的長度是157米，但是周遊的這艘船隻有99米，船的長度減少了一小半。
昆明艦可以容納將近三百人，但是周遊的船隻設計了三十六個人的艙室，普通船員兩人一間，而他自己當然是一個人占據了一處位置最好，最大的艙室。
在他的船長室裡，不僅設計了一處厚達80mm的ah36號高強度鋼板全封閉的艙室當保險箱，從裡麵封閉，即使用氧焊來割，也需要很長時間。
除此之外，在裡麵還設計了逃生通道和逃生艙，逃生艙不大，緊鄰水線，裡麵可以容納一輛水上摩托艇，供周遊逃生。
由於船型大，長度有99米，寬度也有19米，吃水六米，排水量達到了五千多噸。而由於自動化比較高，航行的需求隻要有十六人就可以完成。
這麼多的位置，也讓周遊和設計人員有足夠的地方設計淡水艙，燃料艙，以及貨艙，這些都比一般的打撈船更大，可以航行的距離也更遠。
在船的尾部，周遊也設計了一處直升機停落點，並且安裝了飛機固定係統，隻是周遊還沒有確定好，以後買一架什麼樣的直升機。
要說起來，國內的艦載直升機是個比較尷尬的項目，建國幾十年來，國內引進了好幾種機型，可是一直到現在，仍然沒有一種國產機型得到大規模應用，稍微好一點的直九，在國際上來說，也是一種落後的機型了。
迫不得已之下，海軍大部分艦載直升機，還是采用俄羅斯的卡28。
而且，在民用機型方麵，國內的艦載直升機可選擇餘地也很小，目前來說，隻有法國海豚機型國產化的直九可供選擇。
周遊的公司注冊在新加坡，以後船也是新加坡籍，所以他雖然讓設計師設計了直升機停落位，但是並沒有想在國內購買艦載直升機。
等以後有錢了，可以直接到法國或者烏克蘭去買一架原廠的機型。何況，如果跟新加坡方麵能夠達成協議，說不定可以直接利用他們的名義購買軍用機型。
想到能夠在船上按照帶導彈，帶魚雷的軍用機型，周遊就覺得全身興奮。不過想實現這個目的，恐怕不是那麼簡單的事情。
就連以後的武器配備，想得到新加坡方麵的允許，恐怕都不是一件容易的事情啊！