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從2000年初訂購了一架灣流g450商務機，到現在已經過去了將近一年半，?15?過了雙方多次磋商，內飾風格的多次修改，這架飛機終於可以交貨了。
灣流在商務機裡麵的地位，就相當於勞斯萊斯在汽車裡麵的地位，這架飛機又被周遊吸納了眾多的後世設計理念。所以，一直跟周遊有聯係的灣流副總裁科林，寧願少問周遊收取一百萬美元，隻為了將周遊的一些設計理念變成灣流的專利。
這裡麵包括了頂棚星光設計，座椅調節設計，氛圍燈調節設計等等。
就以周遊的這架伊麗莎白號為例，主色調是米白色，但是卻嵌以天空藍，仍然仿佛置身於藍天白雲之間。但是到了晚間主氛圍燈關閉，整個頂棚包括機艙的牆壁，就變成了星空圖，這種利用反光材料進行的設計在此之前從來沒有過。
如果利用渠道更多，周遊也肯定會獅子大開口，但是由於用途狹窄，所以一百萬美元，也能讓周遊滿意了。
林薇從半年之前就在為周遊招聘機師，挑選的對象都是新加坡空軍的退役駕駛員。也就是在這個過程中，周遊跟新加坡空軍也掛上了鉤，經過反複比較，周遊選擇了巴耶利峇機場作為自己的航空港。
新加坡雖然是彈丸之地，但是卻有五座機場，兩座商用，三座軍用。巴耶利峇機場原本是座軍用機場，但是由於承擔了接待國外元首專機的任務，所以這座機場的基礎設施隻比樟宜機場略遜，三千多米的跑道可以起降任何機型的飛機。
而周遊這次選購的灣流g450商務機，起飛的時候需要將近兩千米的跑道，在新加坡，目前隻有樟宜機場和巴耶利峇機場符合這個條件。就連另一個民用機場，新加坡的實裡達機場，由於跑道隻有1840米，還不能滿足g450的起飛條件。
選擇巴耶利峇機場還有一個好處，那就是不僅可以避開樟宜機場擁堵的人潮，這個機場距離周遊的家也是最近的。當然，不好之處就是在有軍事任務的時候，周遊的通航會有一定的限製，但是這種情況出現的頻率很小。
五月九日，周遊搭乘泛美航空的航班，從新加坡直飛亞特蘭大，然後轉坐汽車，抵達了灣流公司的所在地薩凡納，在這裡接收了自己的飛機
兩位機師提前了兩個月就來到了灣流公司進行培訓，主機師曹永慶今年三十八歲，剛從空軍退役不久，副機師史泰博有一半的印度血統，今年三十五歲，他與曹永慶都是有著超過兩千小時駕齡的熟手。
經曆了前世法航，德航墜機事件的周遊對於機師的心理要求非常高，他可不想機師發神經，就帶著自己一起同歸於儘。
所以當時來競爭的機師雖然很多，但是周遊還是用一套心理方麵的測試，測試了所有的機師。他們兩個的成績雖然不是最好的，但是他們的家庭確實最穩定的。
他們兩個人都是上有老下有小的家庭中堅，並且夫妻關係和睦，家庭生活幸福，這才是周遊選擇他們兩個的重要原因。
新飛機的接收非常順利，五月十一日的中午，周遊就帶著德莫薩，啟程離開了薩凡納，前往多倫多。
這一程，周遊就一直待在駕駛艙內，仔細觀察著兩個機師的動作。在飛機進入一萬四千米的高空之後，周遊還坐在副機師的位置上，享受了一把開飛機的樂趣。
實際上，飛機比大型輪船駕駛更簡單，自動化程度也更加高，最難的就是起飛和降落。但是現在有了電腦輔助，就像一個立體的汽車倒車係統，所以難度雖然有，卻也高不到哪裡去。
這一下，周遊又想學開飛機了。
前世的他會駕駛那種雙人的小型直升機，卻沒有駕駛過這種大型飛機，雖然他不會以此為生，但是假如兩個機師以後在高空中出現突發疾病，他也不會害怕。
飛機並沒有降落在多倫多國際機場，而是降落在了多倫多市的比利畢曉普機場，這個機場位於安大略湖的小島上，跟多倫多市中心隻隔了一條橋，對麵就是梁浩他們要進行比賽的巨蛋球場和多倫多電視塔。
小菲爾蒂塔親自到機場迎接了周遊一行，並且到他的飛機上參觀了一番，才帶著他們坐上了一輛商務車前往市區。
一上車，小菲爾蒂塔就拿出了一疊文件遞給了他。“這是此前舉行了三次賽事的財務清單，由於一直沒有你的簽名，不能入檔。”
周遊反手將這份財務報表交給了德莫薩，說道：“對於公司的管理，我不會插手。德莫薩檢查一下，如果跟以往的電子郵件一樣，就給我簽名。我這次來還有一個目的，就是關於ufc賽事的澳門站組織情況。阿德爾森一心想要在澳門建設一座專業的賽場，可以同時舉行拳擊和wwe包括ufc賽事。我個人認為這是一項雙贏的合作，但是由於你們之間的複雜關係，所以我一直沒有直接答應他。現在，我隻想聽到你開誠布公的回答。”
“他要求在澳門的賽場建設好以後，每年最少要在澳門進行一次賽事，這個條件有些讓人難以接受。因為ufc賽事不像拳擊比賽，除了美國和加拿大，在歐洲的反響都不是太好，在ufc賽事以往的海外場，目前隻有巴西，日本和澳大利亞的收益讓人滿意，所以在不了解澳門的反響之前，我們不能直接答應他。”
周遊很清楚澳門這個畸形的城市的容納力，不管是f1，還是後來舉辦的曆項賽事，收益都遠超其他地區。