第七百二十五章 巴黎航展_重生香江之大亨成長_思兔 
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第七百二十五章 巴黎航展(1 / 1)

包首富知道有人想對付他,可此時敵人還沒有完全浮出水麵。都不知道有多少敵人,這麼多年經商下來,難免會損害一些人的利益。目前隻能等到對方先出手,要不然都不知道拳頭往誰身上打。

此時顯現出來的就是包船王和鯊膽同,肯定還有其他人。要不然他們兩人沒有這個膽量,更加沒有這個實力。兩個人都是不見兔子不撒鷹的主,可不會做吃力不討好的買賣。

此時寶子軒也沒有時間在理會這些事情,因為巴黎航展就要開始。黑雲飛機製造公司能不能打開局麵,就看這次巴黎航展上能不能一鳴驚人。這才是目前黑雲集團最重要的工作,至於其他還是先緩緩再說。

巴黎,是法蘭西共和國的首都和最大城市,也是法國的政治、經濟、文化和商業中心,世界五個國際大都市之一其餘四個分彆為紐約、倫敦、東京、香江),並被gaha+級世界一線城市。

巴黎位於法國北部巴黎盆地的中央,橫跨塞納河兩岸,城市中心坐標為北緯48°52′、東經2°25′。廣義的巴黎有小巴黎和大巴黎之分。小巴黎指大環城公路以內的巴黎城市內,麵積1054平方公裡,人口224萬;大巴黎包括城區周圍的上塞納省、瓦勒德馬恩省、塞納聖但尼省、伊夫林省、瓦勒德瓦茲省、塞納馬恩省和埃鬆省七個省,共同組成巴黎大區,這片地區在古代就已經被稱作“法蘭西島”,都會區人口約為1100萬,占據全國人口的六分之一。

巴黎建都已有1400多年的曆史,它不僅是法國,也是西歐的政治、經濟和文化中心。

華夏上滬那麼強悍的城市,人們最多稱呼他為亞洲巴黎,可見巴黎在世界人們心中的地位有多高。包子軒前世來過很多次這個浪漫之都,此時同21世紀相比並沒有多大變化,西方國家已經發展近300年,城區規劃相對更加合理,另外巴黎有很多古建築;在加上體製的限製,這也是沒有進行大規模拆遷的原因所在。

不知道這是不是更有益於城市發展,可是至少看著還是很舒服。

要說巴黎航展那也是曆史悠久,同時也是航空界最大的盛世之一。而且包首富對巴黎航展也並不陌生,畢竟這才是他的主業。

“巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會”簡稱巴黎航展,是世界上規模最大、最負盛名、曆史最悠久的國際航空航天展覽會。巴黎航展的組織者是法國航空航天工業協會,兩年舉辦一次,在單數年的初夏舉行,展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場。

第一屆航展於1909年9月25日在巴黎大宮開幕,隨後每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰期間,巴黎航展被迫中斷,但由於戰爭促使了航空工業的高速發展,戰後航展迅速恢複了舉辦。巴黎航展於1919年第6屆以後改為每兩年一次,今天正好是單數年,要不然還真沒有這次機會。

包子軒帶著邁克布裡芬、弗蘭克霍頓以及王全銘等一行人來到巴黎,飛行器已經早他們一步抵達,黑雲工程師們也已經先一步到達。

讓包子軒不舒服的是目前還不能乘坐自己生產的飛機,因為並沒有取得適航證。隻能做試驗飛行,這也是一個不大不小的遺憾。

橋本浩作為黑雲集團歐洲曲區負責人,親自來到巴黎布爾歇機場接機。當然這也是此次航展的舉辦地,曆屆巴黎航展都在這裡舉辦,畢竟這才是巴黎曆史最悠久的機場。

巴黎布爾歇機場是位於法國巴黎東北偏北方向11公裡處的一座民用機場,介於法蘭西博納依與迪尼兩個市鎮之間,橫跨瓦茲河穀省與塞納聖但尼省兩省行政交界。戴高樂機場、奧利機場與勒布爾熱機場是巴黎都會地區最重要的三座主要機場,三者都是由巴黎機場公司經營管理。

布爾歇機場於1919年開始運營,是巴黎第一座民用機場,並一直是1932年奧利機場啟用前,大巴黎地區唯一的民用機場。

不過現在這座機場的職能基本上被戴高樂國際機場取代,航展成為這座古老機場為數不多的熱鬨時刻之一。在這裡舉辦航展也是為了方便,不會耽誤巴黎空中運輸的正常秩序。

橋本浩看到包子軒走下飛機,趕緊上前迎接。同時笑著說道:“社長閣下,一路辛苦。”

包子軒看著橋本浩說道:“最近一段時間辛苦橋本總裁了,夫人懷孕還讓你來負責協調巴黎航展,真是有些過意不去。不過其他人過來還是有些不放心,等這次航展結束。你可以好好休一個假期,好好陪陪妻子。”

包首富這些話不但讓橋本浩很感動,就連其他人聽著也非常舒服。都說老板十分關心員工,從公司的飲食、住宿等方麵能夠看出一二,可沒想到就連員工的夫人懷孕都十分關心。這實在是太難得,當然大家還不至於往其他方麵想。

橋本浩:“謝謝社長閣下的關心,這些都是我分內的工作。何況妻子就在國內,也用不到我照顧。”

日本人在這一塊上絕對夠狠,妻子生孩子仿佛同男人沒有什麼關係,即使妻子生孩子當天,也不會因為這件事情請假。當然同國內的醫療條件有很大關係,基礎設施相對世界其他國家來說,還是比較完善。不過也從側麵反映出日本職場的殘酷,用不近人情來形容也不過為。

包子軒上車之後,來到13號機庫。看到這個號碼就知道黑雲集團有多麼不受待見,這可是歐洲人最不喜歡的數字,基本上都安排給沒有實力的小公司。今年是黑雲集團第一次參加航空展會,主委會方麵想給這個後起之秀一個下馬威。畢竟這裡是空中客車的主場,同時也是法國達索公司的主場。

法國自戴高樂宣布退出北約之後,一直奉行獨立軍事工業模式。要求法國境內公司可以生產包括核武器、航空母艦再內的任何武器裝備,雖然造成一定程度的資源浪費,可也讓法國在國際上的地位得到提升。同時使得國內軍火工業發展迅速,航空工業更是進步明顯。

這次航展空中客車飛機公司占據一號機庫,這無可厚非。雖然空客是全歐洲一起努力的成果,可總部畢竟是在法國,歐洲一體化的概念已經提出這麼久,這個時候可不能分得那麼清楚。

達索公司占據著2號機庫,這個結果讓波音公司非常不爽。空客排在前麵就算了,達索算什麼玩意。憑什麼被安排在2號停機庫,真當波音好欺負是不。因為停機庫的事情,波音方麵沒少找主委會抗議。可法國人就是如此豪橫,硬是沒搭理這茬。

波音理所當然的排在3號機庫,自認為航空世界老大的波音沒有意見才怪。可這是在法國境內,也不能做的太過分。

剩下的還有法國航空、巴西航空、洛克希德馬丁、德哈維蘭、英國宇航公司等機庫位置都要好過黑雲集團。當然蘇聯也有派代表過來參加,蘇霍伊和米高揚兩家設計局都帶著新飛機來到巴黎。飛機出口是蘇聯重要的外彙來源之一,這麼好的機會老毛子當然不會放過。再強大的蘇聯麵前,法國人多少還是要給一些麵子,都安排在前十的位置。

當然蘇聯兩家設計局的實力也能夠排在這個位置,即使達不到,法國人也不可能把所有國家都得罪光;必然會做出適當妥協,實力強大可比什麼都重要。

聽著橋本浩的彙報包子軒沒有說什麼,航空工業不同於其他行業。不是公司實力強大就能為所欲為,需要有一個強大國家來支撐。此時香江的地位非常尷尬,法國人不拿你當回事很正常。現在隻能靠產品說話,相信飛機亮相後能扭轉一些局麵。

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