這些人隻能又去原廠修配店修理。
那邊拆開一看，用了盜版的配件，更加往高了要價。
買車的人叫苦不迭，卻隻能乖乖伸著頭讓人砍。
相反的，買了電車的人就很開心了。
充電樁已經做到每個小區門口都有。
運行成本低廉，低廉到比坐公交車還便宜。
那些什麼打濕了會電死人，刹不住車和起火的傳言，一件也沒發生過。
口口相傳，退車的人沒有，來買新車的人倒是多了不少。
然後那些買了德意誌車的人，不少又來買電動車。
見客戶，需要顯擺的時候開德意誌油車。
平時自用開電動汽車。
之前偷偷買李文軍電車的那些國家的民眾開始放開手買。
因為前麵幾個月的試用讓他們深切感受到這東西的優點。
現在配套都上來了，乾嘛還要用貴得死的油車。
而且產石油的地方動不動就打仗，或者聯合提高油價。大家總覺得以後油價會越來越高。
真正有錢的，又不屑於開這種低端德意誌車了，願意去買真正的豪車。
比如“文軍汽車”最新版的跑車。那個零百加速35秒，已經超越很多國際大牌跑車。
那個聲浪，那個造型，開出來直接炸街。
全球限量三百台。
已經有沒搶到車的人放出話願意加價收購。
於是，蘇珊發現中國人對德意誌的低端車熱情來得快也去得快。
這一波高峰過了以後，車就滯銷了。
最初投入大筆錢的經銷商就痛苦了。
車好賣的時候，沒有貨。
抬高價進貨，壓了那麼多錢在裡麵，車又賣不出去了。
他們都去找北方集團投訴。
北方集團也怕事情鬨大，跟蘇珊說，堅決不能再壓貨，賣完了再說。
蘇珊為了挽回頹勢，油車搞降價促銷。同時還在中國市場投入了他們研發多年的新產品油電混動車。
德意誌的油電混動車售價在十萬到二十萬不等。
兩套係統，用油充電都可以。
可惜收效甚微。
不但油車賣不出去，油電混動車也賣不出去。
因為李文軍開始在世界各國所有銷售點上便宜的油電混動車了，一台隻要五萬。
價格隻相當於低端油車，可是操控性卻好得多，運行費用也低得多。
真的那麼執著於油車的人也會傾向於買油電混動車。
歐洲人也是這麼想，寧可淘汰已有的油車，也要買新的電車。
畢竟運行成本一算，就能明白其中的道理。
僅僅第四季度，西歐的市場就被李文軍搶了兩三成。