大家是嚇呆了。
這幾乎就不可能啊。
零部件要經過二十倍運行保證時間檢測來確保穩定性安全性。如果要求發動機一萬小時工作不停止，那就要求零部件要檢測二十萬小時以上。
二十萬小時是什麼概念？
一天二十四小時不停，都要檢測二十二年！
也就說爸爸這一輩開始做，做到兒子接班都沒測完。
這就是不可能的任務！！
李文軍見大家的表情就知道大家理解錯了，笑著說：“發動機整機是要實打實一萬小時不停轉檢測。零件也確實至少要檢測十倍以上，但不是一個零件持續檢測，而是抽檢樣本要十倍。假設我要用一個零件，那我就要抽檢十個零件，每個都要達到1萬小時不出問題。”
其他人表情稍稍緩和。
研發中心一個部門負責人小聲說：“一個一萬小時，也要一年多了。工作量挺大。”
發動機零件那麼多......
李文軍說：“是，所以研發中心各個部門都要趕緊招檢測人員了。以後各個研究中心分工要更明確。每個人的職責固定化，專業化。”
其實研發中心大部分人員跟工廠的流水線工人一樣的，不要求全才，不需要有創意，隻要求對一個工序熟練，比如測dna序列的人，不需要熟練掌握質譜儀。
真正核心技能隻要一兩個人來掌握，來把控方向就可以了。
思想太多，意見太多，隻會分散精力，乾擾整體進度。
李文軍拉著陶光明開始研發鈦合金的自行車。
自行車廠雖然是陶光明掛名廠長，但是其實李文軍自己管得多。
反正也沒幾個工人。
陶光明覺得李文軍就是太閒了，要找人陪他玩。
現在鈦合金那麼緊俏，多少人等著鈦合金的零件做手術。
醫療器械那邊的訂單明年都排滿了。
而且鈦合金研發這麼緊張，還要專門分一個組出來幫李文軍研究自行車。
李文軍要用浪費那麼多鈦金屬和人力去做自行車？！
錢燒得慌吧？
就算做出來了，賣給誰呢？
自行車這東西已經成為窮人的代步工具了。
一輛自行車十幾二十萬，有錢人誰吃飽了撐了買自行車？！
李文軍不管陶光明的嘮叨，硬是趕著研發所年底前做出了一個車架。
陶光明把那車架在手裡一拎，滿臉震驚：“好輕！”
以他幾年市場管理員的估重能力測算，這車最多五斤。
李文軍皺眉，對研發所說：“太重了，還要再減輕重量。”
陶光明怪叫：“這還算重，彆的自行車一個輪子都不止五斤了？”