李文軍又說“英吉利本地人對伊斯特本已經沒有什麼興趣了。可是中國人，卻很感興趣。中國有十幾億人口，絕大部分都沒來過英吉利。而且中國這幾年的經濟數據很好看，中國人出國旅遊的熱情高漲。我們的郵輪之前三天一班，現在改兩天一班都供不應求，我覺得很快就會改成一天一班。”
彆說這八千人都來伊斯特本，就算是有一半來，市長都很開心了。
市長說“我考慮一下，再給你回複。”
李文軍“我要出去辦點事，大概一周後回來，希望市長到時候能給我答複。”
從市政府出來以後，唐兆年問“現在去哪裡？”
李文軍“去看看過海的天然氣管道修得怎麼樣了。”
俄羅斯和德意誌的施工技術絕對很強，可是這幫人乾活太慢了！！要命啊。
雖然他也知道海底鋪設油氣管道非常難！
不過一個月鋪幾十米這個速度，怕是修到天荒地也修不好。
這一次李文軍見到烏索，覺得他的頭發好像更少了。
烏索時不時咳嗽兩聲。
唐兆年“好夥計，你還好嗎？”
雖然烏索在彆人眼裡是哈桑老爹，是讓人聞風喪膽的黑手黨，在李文軍他們這裡就是個商業合作夥伴和老朋友。
烏索說“還好。年紀大了，支氣管就容易出問題。我上個月還去伊斯坦布爾休養了一個月的，回來一降溫就受不了了。現在工作量少好多了。平時這裡的活兒，我都是交給屬下去做。今天是你們來了，我必須要來見見你們。”
李文軍聽他派來的中方施工人員彙報情況。
這些人知道，他就是來解決問題的，所以都不藏著掖著。
總結起來，有三點。
首先是因為是在海洋裡施工，隻能在船上作業，所以空間嚴重受限。需要一支專業的船隊相互配合完成，成本也要比同等情況下的陸地高出12倍。有時候還有海洋生物來搗亂。
第二，海麵天氣情況複雜。風浪大，下雨的時候基本就沒有辦法工作。
這一塊位於高緯度地區，冬季漫長，從十一月開始，一直持續到翌年三月或四月。這段時間內，氣溫經常低於0°c，尤其靠近俄羅斯的北部地區，能達到零下十度，海麵會結冰，給施工造成了一定難度。海底常年低溫、處於高壓、高鹽度、暗流湧動，容易造成管道裡水合物堵塞、管道腐蝕、衝擊損耗等難題。
這些難題已經不僅僅是工程施工的難題，還成了材料科學，流體力學等科學上的難題。
第三，海底的環境複雜也很複雜，並非一馬平川，有高聳的海山，起伏的海丘，綿長的海嶺，深邃的海溝。還不能像在陸地上施工的時候那樣改造海底的地貌，就連地質勘探都很困難。
也不能像在河裡一樣，用板和樁圍出一小塊沒有水的施工區來。
現在他們基本上已經遠離淺海區，進入了深海區施工。因為海水深度在70到100米，所以采用s型鋪設法。就是海底管道通過船尾的托管架入水，形成s形曲線鋪入海底。
可就算是淺海區的鋪完了，他們還擔心一個問題就是淺海區的管道就這麼放在海床上，容易被漁船等其他船隻底部碰到。
李文軍默默聽完，說“淺海區的，可以用海底挖溝機來挖溝渠，把管子放進去，挖完了還能立刻埋起來。這就解決了碰撞問題。反正施工完成的長度也不長，現在挖都來得及。啊，對了，這個海底機器人還可以幫忙探測前方海底情況，方便提前采取措施，減少失誤和事故。”
施工負責人微微張嘴“還有這麼神奇的東西？我在文軍新城的時候沒聽說過啊。”