我在武俠世界裡長生不死！
葉霄打量著被數根鋼絲掛起來的飛機。
飛機的下麵有配重，上麵的鋼絲也在滑輪後施加了不同的配重，以這樣的方式來模擬飛機在高速狀態下機動時機身受力。
尤其是機翼和尾翼，對材料強度的要求非常高。
葉霄對機翼折斷，尾翼折斷這類事有很深的印象。
並不是那些飛機不堅固，在輕量化的前提下，飛機的機翼使用的材料，已經是儘量堅固了。
之所以依然容易折斷，最主要的原因，是速度太快了。
在地麵上，靜止狀態下轉動，翻滾，即便是轉的很快，飛機也不會受到太大的影響。
可速度以起來，就不一樣了。
即便是螺旋槳飛機，在速度太快的時候進行機動，機翼都很容易折斷。
在俯衝衝刺的時候，還會因素速度過快，直接把機翼拉斷。
當飛機突破音速，這種情況更明顯。
當速度到達一定程度，即便隻是極細微的動作，對飛行員和飛機都會造成極大的負擔。
現在正在作的靜力試驗，正是用鋼索牽引飛機的不同部分，施加不同的力，來模擬高速下機動時飛機的狀態，來驗證飛機的結構強度是否合格。
空軍那邊一直沒有合適的飛機，問題就在這裡。
民用飛機隻要保障安全性就好，並不需要做太複雜的機動動作，強度是夠的。
可軍用機給出的指標比較高，速度，機動都有很高的要求。
按照之前的方式製造出來的飛機，在高速狀態下問題不斷。
“機身變形的程度在承受範圍之內，不會對結構造成損傷。”
“接下來就是試飛了。”
“隻要試飛沒問題，後麵的工作就很快了。”
負責人在完成靜力試驗後，長舒了一口氣。
在第一次驗收不合格後，整個團隊都憋了口氣。
優化結構設計，改了氣動布局，對重心做了調整，這一次總算是沒出什麼簍子。
葉霄點了點頭，沒說什麼，心裡是很滿意的。
軍用飛機的指標是他定的。
說實話，以現在新漢的技術能力來說，比較高。
即便在斥力機器解決了升力問題的情況下，因為高速高機動的要求，機身本身的強度在目前材料學的水平下，想要達到有些困難。
而設計人員巧妙的將各種結構件互相連接，分擔受力點，讓機動時承受的不是一點，而是很大的一個平麵。
局部壓力降低，飛機的整體強度自然也大幅提升。
目前這架飛機的極速，能到七百到八百，已經達到了傳統螺旋槳飛機的極限水平。
能有這種速度，不是說新漢的工業能力多強，隻是因為斥力機器的存在，讓飛機的發動機可以純堆轉速，機身也可以使用不考慮升力的低阻結構。
“說實話，若是沒有斥力機器，我們的航空業發展，想要到達現在的水平，至少還要三十年！”