入職川航，從拯救大國機長開始！
第24章抵達此次航班目的地——魔都虹橋國際機場
“川航8874，可以建立04r航道了。”通訊頻道裡，進近管製員的聲音顯得有些沙啞。
每一份工作都不容易。
就比如說進近管製員。
每天不知道要指揮多少架航班起降。
而且上班的時候絕對不能摸魚。
因為但凡他出現一點疏漏，就有可能造成更大的災難。
這可是關係到幾百條鮮活的生命，以及他個人的前程。
飛行員同樣如此。
梁棟現在也變得十分的認真和謹慎，聽到進近管製員的指令之後，他立即重複道，“建立04r航道，8874收到。”
“川航8874，繼續進近04r。”
“繼續進近04r，8874”
此時。
已經可以用肉眼看到虹橋國際機場了。
客艙內。
不少旅客打開機窗遮陽簾，一臉興奮的看著下方這座夏國最大的城市。
陳冰冰也有些興奮。
作為央視記者。
她可不是第一次搭乘飛機。
相反。
她一年365天，估計有接近10分之一的時間是需要搭乘飛機往返全國各地。
有時候甚至還要搭乘飛機出國呢。
但是這一次又有所不同。
因為這是她這輩子，第一次坐在駕駛艙內，近距離觀看飛行員如何駕駛飛機。
人生都無數次第一次。
每一個第一次都彌足珍貴。
不過對於陸輕舟和梁棟來說，這僅僅是他們每天工作內容的一部分而已。
彆說興奮了。
能不厭煩就算不錯了。
“川航8874，證實完全盲降04r。”進近管製員再一次下達新的指令。
木有感情的複讀機再一次重複，“盲降04r，川航8874”
此時。
3u8874航班距離虹橋機場已經不足5公裡了。
不隻是虹橋機場清晰可見。
甚至連跑道都已經進入了眼簾之中。
飛機也已經來到了降落決斷點。
什麼是決斷點？！
就是飛機下到這個高度之後，就算是天上下刀子，也必須完成全部降落程序。
哪怕起落架放不下來，或者刹車係統出現故障。
那也得必須完成降落程序。
最多就是完成全部降落程序之後，再把飛機拉起來罷了。
就跟起飛時候的決斷速度一樣。
超過這個點，哪怕前麵是刀山火海，飛機也得硬著頭皮起飛升空。
“川航8874，聯係虹橋塔台1182，接受他的指揮，再見。”進近管製員在3u8874航班抵達決斷點之後，下達了最後一道指令。
梁棟立即重複，“聯係虹橋塔台1182，接受他的指揮，8874收到。”
說完。
立即調頻聯係虹橋塔台管製員，“虹橋地麵，川航8874，已經建立04r盲降。”
虹橋塔台管製員立即給予答複，“川航8874，繼續進近跑道04。”
今天的天氣非常不錯。
地麵無風或者隻有微風。
天氣晴朗。
非常適合飛機的起降。
陸輕舟見飛機高度已經下降到了200米，立即打開擾流板，開始減速。
此時飛機的速度依然保持在180kh左右。
如果以這個速度降落的話。
飛機會刹不住車，直接衝出跑道的。
在減速的同時，他也在不停地調整飛機的飛行姿態。
畢竟現在飛機以接近180邁的速度俯衝。