入職川航，從拯救大國機長開始！
‘五一’小長假加上周末一共5天時間。
5天時間。
全國估計有上億人返鄉、尋親訪友和旅遊。
這麼大的流動量。
也就是夏國的基礎設施比較完善，高速網絡四通八達，客運高鐵的觸角已經延伸到全國百分之七八十的縣城。
也就航空運輸業的發展稍稍滯後一些。
但是夏國的航空運輸業相比較普通發達國家，也不遑多讓。
正是因為基礎設施完備，所以才能支撐上億人次的流動。
‘五一’小長假還不算夏國公共交通業最繁忙的時候，等到春節前後的‘春運’，那才是真正的‘恐怖’呢。
短短個把月的時間，通過以上交通流動的人次甚至突破上百億人次。
單單是達成客運火車和高鐵的人次，就能達到幾十億次。
這麼短的時間達到上百億人次的人員流動，除了夏國再也找不到第二個國家能夠做到吧。
額！
估計全世界加起來，也做不到在短短個把月就能流動上百億人次。
也正是因為夏國地大物博、人口稠密、經濟蓬勃發展，才會誕生以上奇觀。
不過人口大規模流動會給公共交通造成一定的壓力，但也是各大運輸公司、公共交通從業人員賺錢的最好機會。
尤其是各大航司。
就指著‘五一’小長假、‘國慶’長假、‘春運’等節假日賺錢呢。
就拿川航舉例。
平時蓉城飛魔都的一張經濟艙機票打完折後在五六百左右（2折到3折），但是節假日機票不打折，隻能全票購買，價格足足是平時的五六百。
但是即便如此。
依然滿倉。
很多人甚至想買還買不到呢。
所以每到節假日，就是各大航司的‘饕餮盛事’。
要是不抓住機會在節假日大賺一筆，各大航司一整年都會過得極其艱難。
彆說盈利了，不巨虧都算是高層領導有方了。
所以哪怕昨天晚上陸輕舟七八點才抵達天府國際機場，但是五月二號這一天，依然被公司簽派，執行下一趟航班任務。
不隻是陸輕舟連軸轉。
其他空乘和飛行員也都如此。
所以每到節假日，就是他們最忙碌的時候。
每逢節假日，各大航司都會把女人當成男人用，把男人當成牲口用。
早上10點整。
陸輕舟在一陣鬨鈴聲中醒了過來。
他今天依然被公司簽派派發任務。
航班號3u7758
航線是下午兩點整從蓉城天府國際機場出發，經停黔州省播州市新舟機場，然後在晚上8點30分抵達羊城的白雲機場。
3號早上7點整，又從白雲國際機場起飛，經停新舟機場，返航天府國際機場。
單程耗時5個半小時。
按理說。
蓉城——羊城的直線距離僅僅一千多公裡，飛機全速飛行的話，也就一個多小時就能抵達目的地了。
但是此次航班竟然耗時5個半小時。
原因很簡單。
該航班直飛過程中，需要經停播州新舟機場。
經常搭乘飛機的旅客都知道，購買中短途航程的機票，一定不能購買有經停和中轉機票，而是必須購買直達機票。
因為經停和中轉，是需要降落在中間機場，上下完旅客，甚至加油保養之後才會再一次起飛飛往目的地。
不但耗時耗力，有時候機票費用還更貴呢。