入職川航，從拯救大國機長開始！
陸輕舟不是莽夫。
他雖然被圈內人取綽號‘陸閻王’。
但是這是圈內人對他最大的誤解。
實際上。
陸輕舟是一個十分小心謹慎的飛行員。
沒有十足的把握，他一定不會拿自己，以及飛機上的一百多條人命去冒險。
而且民航總局對民航客機飛行員管理十分嚴格。
就比如說客機高度在決斷高度的時候，必須按照‘八該一反對’的原則駕駛客機。
這是因為飛行員駕駛飛機降落機場的時候，麵臨較大的壓力，以及複雜的程序。
所以嚴格執行‘八該一反對’原則，對飛行員操控客機有很大的幫助。
那麼什麼事‘八該一反對’呢？！
——複飛的複飛、該穿雲的穿雲、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手；反對盲目蠻乾。
如果陸輕舟真的是圈內人說的那麼‘莽’。
早就被川航掃地出門了。
甚至被民航總局吊銷執照都有可能。
“川航7758，雷達服務終止，調頻15233，接受新舟塔台的指揮。”通訊頻道裡，進近管製員的聲音響了起來。
梁棟立即重複一遍，“雷達服務終止，調頻15233，接受新舟塔台的指揮，7758。”
幾秒鐘後。
梁棟已經和新舟塔台聯係上了，“新舟塔台，我是川航7758，接受你的指揮。”
“川航7758，我在雷達上看到你了，修正海壓1002，下高度500保持。”通訊頻道裡，塔台管製員的聲音隨即響了起來。
梁棟這台木有感情的複讀機再一次重複塔台管製的指令。
陸輕舟立即下調1度襟翼度數。
上調左邊副翼3度，下調右邊副翼3度。
然後輕輕推杆壓頭。
這架空客a320客機的機身立即向右傾斜。
機頭向下。
一頭紮進了一團濃濃的雲霧之中。
減速。
持續減速。
陸輕舟伸手下拉減速板。
客機的速度從280kh逐漸減到了210kh。
“高度下的太快了，襟翼上調5度。”梁棟兩隻眼睛死死的盯著儀表台，當發現飛機的下降速度太快了，他趕緊出聲提醒。
陸輕舟立即伸手調整襟翼度數。
短短幾秒鐘的時間，飛機的飛行姿態再一次恢複平穩。
彆看飛機無拘無束的在天空中肆意飛行。
實際上。
如果飛行姿態不穩的話，很容易引發飛行事故。
所以副駕必須時刻保持警惕。
如果發現任何異常，就立即大聲提醒機長調整。
這就是副駕的作用所在。
查缺補漏。
此時。
這架空客a320客機就像是被困在了一團混沌之中一樣。
四周灰霧朦朧。
視線更是被濃霧阻擋。
陳冰冰的小拳頭攥的死死的。
兩隻眼睛一直盯著正前方。
顯然。
她還沒有從昨天的‘陰影’中緩過來。
所以稍稍有一點點風吹草動她都會感覺心驚膽戰。
很快。
客機高度已經下到了500米。
梁棟再一次和塔台取得聯係，確認盲降跑道02左。
同時。
塔台還提醒他們。
因為雨勢變大了，導致機場跑道的能見度不足50米。
所以他們在執行降落程序的時候必須更加小心謹慎才行。
其實不用塔台提醒。
當客機一頭紮進這團雲之後，拇指大小的雨滴狠狠的拍打在飛機的擋風玻璃上。
雨聲甚至一度蓋過了飛機的引擎聲。
可見這場雨是有多大。
450米。
400米。
350米。
客機依然被困在‘混沌’之中。
陸輕舟見狀，立即親自與新舟塔台通話，做了一個進近簡述。