入職川航，從拯救大國機長開始！
第261章機長腦子瓦特了？為什麼要連發三條意思不同的緊急代碼？
駕駛艙。
梁棟灰敗的臉龐終於多了一絲表情。
是迷茫。
沒錯。
現在梁棟就是用一種既迷茫又懵逼的表情看著陸輕舟。
大哥。
這都什麼時候了。
再掛緊急代碼有個屁用啊？
而且還要連續掛三個緊急代碼。
關鍵是。
你居然還強調順序不能出錯。
這都是什麼鬼畜命令？
您老的腦子不會是被凍住了吧。
要不然怎麼會下達這種讓人摸不著著頭腦的命令？
之前就提到過。
地麵上的空管通過應答器代碼區分每一架航行在空中的飛機。
應答器代碼相當於每一架飛機的‘臨時身份證’。
地麵空管部門就是通過飛機的‘臨時身份證’，來區分空中的每一架飛機的。
如果飛機改掛緊急代碼了，地麵空管就會通過緊急代碼知道該架飛機現在遭遇了什麼危險。
飛機在天上飛行的時候，要是遭遇危險幾乎都是孤立無援的。
隻能依賴地麵的指引擺脫危機。
但要是連通訊係統都出現故障，無法進行有效通訊聯絡了呢？
就隻能依靠緊急代碼緊急求援了。
世界上通用的飛機緊急代碼一共有6個，分彆是1200，1255，1277，，2000，7500，7600和7700。
1200所表達的意思是‘目視飛行不指定應答機’，換句通俗易懂的話就是‘應答機出現故障’。
至於1255和1277則是比較特殊的代碼，它們的意思就是“專機”，除此之外就沒有其他的意思
2000是管理員沒有給代碼的意思，相當於飛機在飛行過程中沒有獨屬於自己的‘身份證件’，這個緊急代碼並不常見，也沒有經常被使用。
7500的意思是飛機遭遇了一種緊急情況——非法乾擾。
是指飛機遭遇劫機或者飛機麵臨劫機危險。
地麵空管接收到飛機發出‘7500’緊急代碼，就需要迅速做出應對反應。
7600則是通訊故障，通訊失效或者無線電失聯狀況。
因為天空中會有許多意外情況發生，有時可能會乾擾通訊，因此飛機要是無法和地麵空管取得聯係，就需要發‘7600’緊急代碼告知地麵空管，以便空管做出反應。
7700是緊急代碼中使用頻率最高，也是最經常使用的一個緊急代碼。
意思是飛機發生了緊急情況。
這種緊急情況不僅僅包括飛機發生機械故障，還可能表示飛機上有人員突發疾病，或者其他緊急情況。
要是有航班發出了‘7700’緊急代碼，空管就會立即將該航班和其他航班區分開，方便通知民航相關單位給予應急保障。
現在陸輕舟命令坐在副駕駛位置上的梁棟按先後順序，連續發600，7700，7500三條緊急代碼。
這完全有悖於常理啊。
哪有一架飛機連續發三條緊急代碼的？
更何況。
這三條緊急代碼所表達的意思完全南轅北轍，牛馬不相及。
所以梁棟完全有理由懷疑，機長的腦袋是不是被凍瓦特了。
因為陸輕舟的這道指令不能說非常罕見，應該是前無古人，或許也是後無來者了。
完全不符合客機求援的標準程序嘛。
不過。
陸輕舟似乎沒有開口解釋的意思。