江寧登上二樓駕駛室嘀咕了一句。
其實駕駛室和其它漁船並沒有什麼區彆，兩間類似包廂的臥室，裡麵有一張單人床，會比樓下那些甲板工人的床要寬點，以及一個到頂的衣櫃。
這個房間主要是船長的臥室，而隔壁另外一個房間，不是大副，就是船上股東的。
至少桃城鎮大多是這麼分配的。
駕駛台，除了舵，還有自動檔，這個東西是代替舵使用，像長期在海上形式會遠比舵來的更方便操作。
以及雷達，航海圖，海底魚類掃描儀，一般漁船配置還都有的。
接過魚一遞過來的幾份證件，江寧翻來看了幾眼，確定沒有錯，很齊全，是一條正規拖網漁船，有捕撈生產證明。
“讓大家準備，我們進港。”
既然該看都看了，那麼現在就是展示技術的時候。
得到老板的指示，魚一很是果斷拿起駕駛室上的話筒喊話“全體人員各自準備，準備進港。”
由於之前船開進來並沒有下錨，純粹靠著漁船機器緩緩在海麵前進，也可以說速度打零，給人感覺這條漁船在海麵上都沒有移動。
其實不然，它隻是緩慢移動，然後又被海水給不停推後……
江寧看了一眼甲板上的水手們散去，以及四周海麵沒有什麼漁船，就拉了一下駕駛台的油閥。
“轟轟……”
瞬間可以清晰感覺到船身在抖動，船上因為主機全部啟動，也發出比之前更大的聲音，顯得更吵了。
“老板，需要我來麼？”魚一恭敬問了一句。
他不知道老板是否會開船，所以本能問了一句。
“不用，這裡我還可以開的進去。”江寧笑著轉動手中舵拒絕道
他雖然沒有做過正真意義上的船長，但是前世也在跑船的時候提船長替班行駛過，也有因為修船的緣故，在新船下水的時候也跟著去測試舵的各種問題。
所以現在開著船進港問題不大……
開船，其實說難也難，說容易也容易。
主要技術在如何停靠碼頭，海上兩條漁船可以無碰撞合在一起。
至於開往大海，那就相對簡單些，因為海麵很廣闊，一條漁船根本不顯眼，隻要不是開的太離譜，根本不怕會被碰撞。
還有小地方有小地方好處，這裡大部分船長幾乎沒幾個會認識字，但操作能力極為老練熟悉，也就導致大多桃城鎮的年長船長的證件都是找人幫忙考試得來的……
所以，像江寧現在這麼大搖大擺開進港裡，根本就不會有人找麻煩，也不會人來查。
無證駕駛在大海上，人家主要也是看你漁船證件。
至於船長的……
那就看有沒有出事。
“六節速度行駛，在快就不好了，畢竟港裡都是漁船。”
隨著開進港口內，看著船兩邊行駛劃出的浪花，江寧預估著行駛速度說道
隨著再次回來，這次他打算找個方便靠近上岸的地方。
進入避風港後，漁船就不能胡亂停放了，要並排成一字型，不然你亂停他也亂停的話，等其它漁船要出港，就會被完全堵住。
這裡‘節’是表示航海速度，其實在16世紀，航海事業已相當發達，但當時卻無時鐘、航程記錄儀等儀器來確切判定船的航行速度。
於是，一位聰明的水手想出一個妙法在船航行時向海麵拋出一條係有浮體的繩索，在繩索上用打結的方式將繩分成若乾節，根據一定時間拖出的繩索的節數來計算船的航速。
於是“節”就成了海上船舶航行速度的計量單位而海水流速、海上風速、魚雷等水中兵器的運行速度也用“節”來表示。
其實，繩索結節計速法也不是很準確隨著科學技術的發展，現代海船的測速儀器已可直接用數字顯示出航速，但“節”作為海上計量各種速度的單位仍被沿用現代精確的“節”的含義是每小時行駛1海裡1海裡1852米……