重生之向錢看！
2009年的6月1日，創立時間已達101歲的百年通用汽車公司正式向法院提出破產重整申請。
雖然通用汽車公司渡過了其百歲壽辰，但是其倒在了百歲剛過去的第一年。
在金融危機之下，通用在遭受盈利能力不斷下降的同時，受信貸政策緊縮的影響，公司現金流也出現了枯竭。
公司在雙重打擊下，最終走向了破產重整之路。
破產之時，其負債規模已經達到了17281億美元，足足比公司現有資產規模多出一倍還多，已達到嚴重資不抵債的程度。
而且在5月15日之時，其股票價格一度曾達到每股109美元的曆史新低，市值嚴重縮水。
且其虧損總額連續4年累計達到數千億美元，遭遇了公司前所未有的財務困境。
在此之前，克萊斯勒已於2009年4月先於通用申請破產，為通用的破產趟平了道路。
至此，美國三大汽車公司當中，已經破產兩個，隻餘福特在苦苦掙紮。
雖然去年金融危機對股市的影響越來越小，新界資本的突然出手大量購買股票，引發了連鎖反應，不少的基金公司和投資者開始跟風下場購買股票。
尤其上個月張林和美國背後控製的那群人經過“友好協商”之後，美國股市可以說已經看到了複蘇的前景。
但是在實體行業，尤其是美國的汽車製造行業，還是很難看到黎明的曙光。
不過就在通用破產的同一天，遠在歐洲的德國，大眾集團也發生了一件大事，大眾集團易手。
經過幾個月的談判拉鋸，新世紀資本和大眾集團、保時捷控股公司達成收購入股協議，通過一係列的股票資本交易和收購，新世紀資本投資獲得了大眾集團55的股份，成為大眾的第一大股東。
同時作為交換，新世紀資本用手中的保時捷控股的股票為條件，保時捷汽車全資並入大眾集團。
此時，德國的三大車企的寶馬、奔馳和大眾的控股在今年短短一個月之內全部易手，被收購控股。
震驚了德國，震驚了歐洲，同時也震驚了世界。
作為收購三大車企的泛大西洋資本、創世紀投資和新世紀資本正式於歐洲亮相。
三大資本攜巨額資金來勢洶洶，引起了歐洲老牌資本的巨大忌憚。
同時也在調查這三個車企背後的資本家族為什麼同意被收購，達成交易，為什麼會這麼輕易的就放手手中的股份。
不過這就不是這三大資本背後的實際掌控人張林需要擔憂的。
這三個資本公司都是資本管理類公司，保持手中管理的財富增值，和貝萊德、先鋒領航投資管理等資本管理公司類似，不像是一些國家的國有的基金和養老金容易引起忌憚。
表麵看其代管的資金來自世界各地的賬戶彙入，就算是想要調查也調查不清楚。
而且重要的是這三個資本背後的控製人表麵上都是歐洲人，完全禁得住調查。
同時這三個車企的收購入股完全沒有違反歐洲的法律法規，又沒有涉嫌壟斷，隻是一次正常的股權交易而已。