鋼鐵先驅！
除了巨大的材料需求外，亞曆山大還必須包括水泥的成本。
亞曆山大發現，製造1噸水泥需要大約5百公斤的木柴。
柴火是十公斤1個羅帕爾，那就是每噸5十羅帕爾。
然後是原材料成本。
這些都非常便宜。
沙子到處都是，所以亞曆山大隻需要支付收集它的費用。
閱讀為什
石灰石和石膏都來自同1個地方，是柔軟的岩石，很容易開采。
粘土是很好的粘土，隻是需要清洗和清潔的汙垢。
總的來說，他們的成本約為每噸十個羅帕爾。
但他生產中最昂貴的部分是碾磨過程，每噸總共花費了1百5十（150）個羅帕爾。
但這很快就會減少十倍，因為亞曆山大計劃引入1些新型機器來完成所有繁重的工作。
因此，簡而言之，1噸水泥將花費亞曆山大7十5（75）羅帕爾。
這使得1公裡道路的水泥成本接近1萬（10，000）羅帕爾。
請記住，這隻是水泥。
這條路實際上是由混凝土製成的，混凝土是水泥、沙子和礫石的混合物。
然後是早期準備工作的成本，例如清理植被和挖掘路緣石。
因此，亞曆山大保守地估計，每公裡將花費他1萬1到1萬3千（11，00013，000）羅帕爾，或農民6到7年的工資。
現在，雖然對於1公裡的道路來說，這聽起來可能很多，但實際上，這不是1個很大的數字。
1個驚人的相似數字。
但正是對水泥的需求讓亞曆山大望而卻步。
讚山的麵積和日本差不多大，不大，但也不小。
但是，如果他要像亞曆山大所希望的那樣，形成1個廣泛的道路網絡，不僅連接大型著名城鎮，而且連接每個小村莊，漁村和小屋，他將需要每天數萬噸的日生產能力，僅為了修路。
雖然有人可能會說，“那就多建幾座窯吧”，但存在碾磨瓶頸，水泥加工速度不夠快，原材料瓶頸是石灰石開采速度不夠快，木柴切割速度不夠快，勞動力瓶頸是沒有足夠的人手在不挨餓的情況下工作窯爐。
即使雇用更多的人，1些新員工也必須耕種來養活這些新員工。
因此，如果亞曆山大想真正做這樣的事情，他們隻需要做1件事——水泥，而不是彆的。
這顯然是不可能的。
這就是為什麼，在給自己1些時間思考之後，亞曆山大決定回顧羅馬人是如何做到的，並決定效仿它。
羅馬人也有混凝土，雖然它不是波特蘭混凝土，而是1種由火山灰製成的混凝土，它使用了1種叫做火山灰的天然火山礦物。
他們用它來修路的方式與亞曆山大的有很大不同。
亞曆山大計劃用混凝土形成1條平坦、平坦、原始的道路，就像他以前世界的高速公路1樣。
而羅馬人則使用他們的混凝土作為砂漿或膠水將形成道路的石頭粘合在1起。
因此，雖然亞曆山大的道路是1條真正的混凝土道路，即由混凝土製成的道路，但羅馬的道路是僅使用混凝土作為粘結材料的石頭道路。
後者的缺點對於以前在石路上旅行過的人來說都是不言而喻的。
因為輪子在小石頭上行駛而不是光滑的表麵上，所以有1個不斷的搖晃和抽搐運動，對1個人的臀部和脊椎造成嚴重破壞，亞曆山大想要建造1條混凝土道路是因為他想減輕這種情況。
他還考慮到混凝土道路上車輪的磨損更少，可達到的速度要高得多。
最後，對於在石路上旅行的商人來說，帶著玻璃和玻璃器皿等易碎商品，如亞曆山大打算出售，或者像葡萄酒1樣的飲料，這總是危險的。
推車的不斷振動使得破損或溢出的可能性更大，這使得商人不願意交易這些貨物或需要使用填充物，從而降低了貨物容量。
亞曆山大的道路上本來不存在的問題。
對於任何聲稱羅馬混凝土優越得多的人來說，因為它已經持續了兩千年，而現代混凝土隻持續了幾十年，這是1個謬論。
羅馬混凝土從來沒有處理過現代混凝土必須麵對的那種力量，儘管由於水和火山礦物發生的複雜反應，羅馬混凝土隨著時間的推移而變得更堅固，但它遠非像某些人認為的那樣神奇。
再次麵對另1個殘酷的現實，就像他對耶敏所做的那樣，亞曆山大決定暫時將道路變成石頭路，發誓1旦水泥生產趕上，就慢慢地用混凝土道路切換。
通過這種方式，他希望雖然不是每條小路都可以用混凝土建造，但至少主要城市和貿易中心之間的聯係可以。
“嗯，好吧，我們會在這裡改變戰術，”亞曆山大終於對烏紮克說，向那個人口述了他的決定。
他首先說“據你說，大部分道路已經完成了1半。已經有1層大石頭作為道路的基礎，在它們上麵是1層較小的岩石，所有岩石都與細骨料混合在1起以填補縫隙。對吧？亞曆山大要求確認。
“是的，大人，沒錯，”修路人點了點頭，補充道，“據你說，這就是我們要加1層混凝土來形成整理表麵的地方。
“嗯，我確實說過，”亞曆山大承認，“但由於材料短缺，我們會做1些不同的事情，”亞曆山大聲稱。
然後劃定，“而不是使用混凝土層，表麵由細粘土和礫石製成，隻有1層薄薄的隻有1毫米的混凝土用於將所有東西粘合在1起。通過這種方式，我們的水泥消耗量將減少到當前需求的1小部分。
“你覺得這可能嗎？”亞曆山大隨後詢問了這位經驗豐富的工匠的意見。
烏紮克把手放在下巴上，想了1會兒。
“，嗯，是的，我想是的，”最後生澀的點了點頭，烏紮克肯定地回答。
“好，好，好，”聽到這個非常“好”的回答，亞曆山大反複說出“好”這個詞，感覺胸口的十噸重物被卸下了。
這是因為亞曆山大認為，如果他不能形成1個強大的道路網絡，他就他媽的。
這種信念來自對羅馬人的研究。
亞曆山大認為，羅馬人成功控製這樣1個龐大帝國的秘訣是他們廣泛的道路網絡，這不僅使商業繁榮昌盛，而且使他們的軍隊能夠迅速向帝國的任何地方進軍，從而使他們有能力快速攻擊或防禦任何威脅。
他想效仿這1點。
“大人，還有彆的事情，”亞曆山大被烏紮克唧喳的聲音從快樂、如釋重負的情緒中拉了出來，這讓新帕夏非常沮喪。
“現在怎麼辦？不要說這是另1個問題，“亞曆山大在腦海中突然想到，因為看到更多問題的恐懼已經變成了憤怒。
但他還是設法保持著1張正臉，用有點忐忑的聲音隻問道“是嗎？
但幸運的是，對於小男孩來說，這1次並不是壞消息。
事實上，這是個好消息，因為烏紮克指出了亞曆山大錯過的1個功能。
“大人，我建議在兩邊距離道路2十英尺左右的地方加1條兩米乘兩米的溝渠，”解釋道，“這樣，不僅司機可以對道路有很寬的周邊視野，而且野生動物，更重要的是高速公路強盜和非法商人也無法使用道路。
“嗯，有些東西是讀書學不到的，”亞曆山大在心裡讚美道，他知道，僅僅憑書本知識，他自己也不可能想到這1點。
“道路是這樣的嗎？”亞曆山大問道。
“是，大人。”烏紮克證實，他說“經過幾十年的許多此類悲慘事件，道路是這樣的，”
“嗯，那我就交給你了。乾得好，“亞曆山大讚賞地點了點頭。
之後他問道“那渡槽呢？排汙係統呢？