這條賽道終點和所在的位置也是整條賽道中最長的一條直線。
此刻就擺在秦川的眼前。
整條賽道全長34公裡，眼前這條超長的大直線就有大概08公裡長。
一眼勉強能望到頭，在直線的左右兩邊分彆是房和觀眾台，房在左，觀眾席在右。
右邊這座超大超長的觀眾台目測可以容納千人以上，這樣的觀眾台整個賽車場內有十幾座，都散落在這條賽道每一段的邊緣位置。
可想而知這座賽車場有多大。
上了賽道之後，秦川神情緊繃，車速很快就攀升了起來，隨著而來的還有小忍者那極為震耳的聲浪。
為了提升動力，賽道改裝車的排氣沒有消音，沒有三元催化，排氣更加通暢，聲音更大，更純粹。
震耳欲聾的引擎轟鳴聲充斥在秦川的耳朵裡，說實話這小忍者的聲浪跟他大哥h2相比屬實差的不少。
兩台車速度飛快，一前一後，出於安全起見，秦川先是跟在前麵那位小哥的身後跑了一段直線，感受了一下跑賽道到底是什麼感受。
貌似和之前自己在路上跑的沒啥區彆。
零點八公裡的直線看著很長，上了車之後也就十幾秒的時間，秦川和那位年輕的小哥很快就來到了直線末端的第一個彎道。
這條賽道的第一個彎道是一個右彎，右轉的發卡彎。
發卡彎一般是用來形容角度比較大的彎道，比如一些接近一百八十度的彎角，類似於掉頭的彎道。
在距離進彎還有一百多米的時候，前麵的年輕人開始減速，秦川立馬跟著效仿。
對於不知道這個彎道具體刹車點的情況下，效仿前車就是最好的方式。
孫遠不知何時已經推著輪椅來到了一間房內部。
作為這座賽車場的掛牌教練這裡他可以進出自如，
掛牌教練一節課收費一千塊，不過他並沒有收秦川的錢，一是因為對方幫了他，二是他也想結交一下秦川。
國內能買得起並且能買的到川崎h2的人可非同一般，無論是出於什麼都值得結交。
“這小子挺聰明啊，居然還能想到找個人跟一跟。”
孫遠推著輪椅來到了一台電腦屏幕麵前。
他並沒有跟著秦川來到賽道入口，所以並不知道切磋的事情，不過新手初次上賽道如果能有個人在前麵帶著，那自然再好不過。
可以學習對方的入彎線路，走線方式，還有刹車點。
無論是跑賽道還是跑街道賽，走線都是最重要的。
但新手上賽道就不要考慮超車的事情了，超車對於新人來說是一件非常非常危險的事。
大約估計了一下對方的刹車點位，到了位置之後，秦川開始逐漸降檔，然後捏下前刹。
秦川的賽車此時已經跟著前方年輕人的賽車來到了賽道的最左側。
右彎，要從最左邊開始進。
走線是賽道最基礎的知識，秦川之前看過資料懂一些，加上前麵還有照板，學起來也比較容易。
賽道走線就是標準的外內外，通俗點說就是走大彎。
你轉向角度越小，速度就越快。
（注外內外示例圖，紅色的賽車線比彎道本身的弧度小，所以快！）
例如秦川現在的樣子，前方是右彎，秦川卻將賽車拋到了賽道的最左側。
對於眼前這個右彎來說，秦川現在的位置就是所有入彎點裡的最外側。
從最左側開始入彎，這樣可以將轉向角度降到最小。
將車速控製到一定範圍之後，秦川開始慢慢傾斜車身，同時右側膝蓋也頂了出來。