超車會影響圈速，這是賽道上的一個常識。
三台車在賽道上跑，如果都走外內外的標準線路，在實力差距不大的情況下這三台車的速度不會發生太大的變化。
但此刻如果後麵兩台車發生纏鬥或者超車，無論兩種情況哪一種，隻要發生，就代表他們會走彆的路線，這樣跟第一台車相比他們就一定會變慢。
這就是超車會掉速。
剛剛秦川走的進攻路線，而七號車手則是線路被擋，兩人的速度跟六號車手自己正常過彎相比都變慢了。
以前秦川和李星洲兩人切磋前麵沒有參照物，秦川沒有察覺到這一點，如今參加了比賽，秦川才明白是怎麼一回事。
實戰才能發現真理，這話一點也不假。
兩人之間的車距大概有一個多車身左右，秦川開足馬力，奮起直追。
發現超車會掉速之後，秦川就沒有了節省輪胎的想法。
現在每一位車手彼此之間的距離都很近，但難保時間長了之後車群不會分散開。
如果現在節省輪胎，等這些車手分開差距，他追起來更難。
秦川的目標和其他人不一樣，他的目標是第一名。
趁著前麵車手彼此之間的距離短，先動手或許對他來說更有優勢。
掉速明顯讓秦川拿第一的壓力增加了不少。
一邊控製賽車，秦川大腦一邊在飛速運轉決定策略。
秦川的分析沒有太大的問題，甚至說基本正確，現在的車群雖然很密集，車手彼此離得很近，但很快隨著時間的推移其他車手不斷超車換位，車距會逐漸散開，擴大，到時候秦川想要追到第一難度會更大。
磨膝通過五號彎，簡單的思索過後，秦川很快就下定了決心，拚！
接下來的六號彎，秦川將刹車點延後，晚刹車早開油，將彎速最大化，這樣輪胎磨損會加劇，但速度也跟著快了起來。
想要對前麵的車手動手，隻有兩人的距離縮短到一個車身之內才有機會。
接下來的幾個彎道秦川一直在不斷的加大馬力，拚晚刹，試圖拉進兩人之間的距離。
“看來他應該是發現了。”
台上，看到秦川風格轉變，孫遠剛毅的臉上露出了一抹欣慰的笑。
昨天他故意沒有跟秦川去說超車會因為線路選擇變慢的事情，就是為了讓秦川自己察覺，自己去思考原理。
教的永遠沒有自己感悟的深刻。
當然，還有一個原因，如果他說了，那秦川恐怕就會和其他車手一樣，在超車上會猶猶豫豫，一直不敢嘗試超車，雖然對秦川來說這種幾率很小，畢竟秦川在賽道上和彆人切磋了那麼久，悟性又很高。
總而言之，孫遠認為自己總結出來的，肯定比他直接告訴的要強，上學的時候老師就常說，結論不重要，重要的是得出結論的過程。
現在場上的這群年輕車手都是第一次參加比賽的新手，經驗少，如果在教他們的時候告訴他們超車的弊端，那麼他們會很畏手畏腳。
這點孫遠深有體會，如果是普通考取賽照的學員，孫遠或許會提前告訴他們。
這樣他們不會輕易的去超車，就如同現在場上這些人一樣，不超車就不會有危險，反正最後賽照安全拿到手了就行，這和很多人考駕照時候心態一樣。
但秦川不同。
這麼有天賦的一個年輕人，孫遠並不想埋沒，在教秦川的事情上，孫遠格外用心。