直線尾流的優勢誰都有，秦川要做的就是先發製人。
“這小子，這點倒是挺聰明的。”
徐宏點了點頭，這種直線尾流的優勢誰都有，後車也在吸秦川的，如果秦川不提前把車子抽出來，前麵這個彎恐怕後麵的人也會抽出來超他。
抽身而出，內線，晚刹車加帶刹入彎，一邊側掛一邊捏住刹車，秦川的賽車直接從下一個彎道的內線插了過去。
車身下傾時，肉眼可見秦川的賽車非常抖，非常搖晃，為了這次超車秦川幾乎使用了在賽道上一樣的過彎方式，一樣的刹車點。
雙手鉗住車把，死死的控住賽車，出彎，開油。
見秦川控住賽車，徐宏也鬆了口氣，這小子，超車就超車，玩的這麼大。
這個彎道幾乎所有車手都有動作，但唯獨第一第二沒有，第一名已經帶開了一小段距離。
這也是兩兄弟的策略，弟弟攔截，哥哥單帶。
秦川這次的超車非常犀利，飛馬車隊的車手已經把賽車往內側靠了點，沒想到秦川還是超了過去。
過掉之後，秦川立馬穩住賽車，給油加速，賽車呼嘯著貼著牆壁飛過，這裡的彎道很少，能超車的彎道那就更少了。
升檔，給油，身體緊緊趴在油箱上，目光緊盯前方。
一邊開油，秦川一邊控製賽車左右變道，避免身後的人吸尾流，一旦吸住尾流，後車是會比前車直線快一點點的，但這種方式能起到的作用微乎其微。
秦川往哪邊變道，身後的rs660就往哪邊跟。
經過兩個高速彎之後，又一個大角度彎道出現在兩人眼前，秦川早刹，後車晚刹內線，兩人完美的走了一個交叉線，秦川成功守住。
從動作來看，秦川的車身穩定性簡直不要太高，就連傾角也是秦川的比較大一些。
這種賽道，秦川的控車能力，幾乎可以說是一個小外掛。
出彎加速，來到第二賽段的最後兩個彎道，這裡也是第二賽段當中唯一的一個反向連續彎。
先右彎，再左彎，地勢平坦，很明顯又是一個可以超車的彎道。
右彎，入彎前，秦川將賽車挪到內側一點點，連續彎要想超車第一個彎道要走外線，秦川自然明白這個道理。
但之所以他占住內線，而不去擋外線，那是有目的的。
飛馬車手來到外線，從外側進彎，右彎，兩人同時開始傾斜車身，秦川在內，飛馬車手在外，秦川的車速要快一點，車身靠前一些。
同樣的車，外線的彎速是很難追上內線的，
連續彎中間，秦川捏下刹車拉杆，開始翻身，車身從向右傾斜變成直立，然後向左傾斜。
身後的天馬車手也是一樣，翻身的同時右手也捏下了刹車，左腳降檔。
一個翻身，兩人的位置瞬間變了，秦川變外線，飛馬車手變內線，伴隨著晚刹車，飛馬車手從後側超了上來，準備擋住秦川。
秦川早刹，又一個交叉線，秦川的賽車抽頭而出，再次利用早刹車反超。