騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
秦川去房裡找了一套新裝備，主要是護膝護肘之類的，外加一個頭盔，連體皮衣倒是沒拿，林若惜隻是學騎車，不是學壓彎，用不到那種裝備，護膝足夠了。
話說這年頭學車都有駕校，摩托卻沒有倒是有些尷尬。
“把這個戴上！”
“好！”
收起手機，林若惜老老實實的穿上護具，秦川給她挑的頭盔是一個白顏色的shoei，算是比較好看的種類，適合女生。
在林若惜的目光中，秦川推著一台小車從房裡走了出來。
本來秦川進去是想找一台250，或者r3的，結果轉悠一圈讓秦楚發現了一個好玩的車。
是一台小型摩托車。
這台車的排量隻有50，車身大小要比正常的250仿賽小一些，如果秦川沒記錯的話這應該就是兒童組的那些訓練車了。
矮是矮了點但是安全，雙腿能穩定著地，而且這台車的表顯最大公裡數才70，具體可能還未必能跑到這個數，跟馬力大，速度快壓根不沾邊，剛好適合林若惜學車。
“這是不是太小了點。”
看著秦川推過來的車，林若惜看了眼旁邊的v4，偷偷對比了一下。
“你試一下不就知道了。”
林若惜騎了上去，腿著地了，還有點多餘。
正常的250仿賽170的身高雙腳可以著地，但腿大概已經伸直了，這台車林若惜腿還要彎曲一些，否則會不舒服。
秦川看了一眼點了點頭，安全性拉滿。
“這可以嗎？”
“放心吧，足夠用了。”
這小車給新人騎再合適不過。
“腳這裡，左邊這裡是檔位，右邊是後刹。”
“手，左手是離合，右手是前刹。”
秦川將具體的的東西給林若惜講解了一遍，林若惜這台車彆看排量小，但也是一台改裝的賽道車，跑小型賽道的。
雖然有點呆，但林若惜聽的很仔細，偶爾還會乖巧的點點頭。
賽道車有些地方是和市售車不一樣，這點秦川一定要跟林若惜說清楚，以防這女人以後忘了。
賽道車和正常市售車的區彆重點就在檔位上，換擋，還有升檔降檔的方式。
賽道車升檔降檔是不需要用到離合的。
賽道車有電子快排係統，電子快排的作用可以模擬離合，有了電子快排換擋的時候直接換，不需要捏離合換擋，這東西設計的初心是為了防止車手分心。
賽車手也是人，不是神，那麼快的速度下做這麼多動作還要思考戰術就已經快要手忙腳亂了，離合這種東西省了是好事。
賽車手不會捏離合換擋那是不可能的，隻是真沒這個必要。
除此之外，賽道車的升檔方式也不一樣，普通的市售車用的是國際檔，也就是左腳往下踩是降檔，往上勾是升檔，上升，下降。
腳下視角左邊的黑色杆為檔杆，市售車檔杆向上撥動為升檔，向下撥動為降檔，升檔腳伸到檔杆的下麵往上勾
而賽道車的檔位正好相反，賽道是反檔，往下踩是升檔，往上勾是降檔，上降下升，與市售車的檔位正好相反。
這麼做的原理是為什麼，是為了不影響車手出彎的升檔。
刹車時降檔講究的是一個字，快。
檔位越低，發動機製動越明顯，所以一般車手會在刹車區裡的直線區，也就是還沒有傾斜車身進彎的時候就把檔位降完。
例如魔都的一號彎，六檔快速降到一檔，用一檔的製動效果製動後輪，然後再傾斜入彎。
先刹車，然後降檔，檔位降完之後傾斜入彎，降檔的時候車身是直著的，或者隻傾斜一點點，這種時候無論是踩還是勾都不影響車手的動作。
但出彎不同，到達彎心，開油，這個時候幾乎車身還是斜著的時候就要開始升檔，如果按照國際檔也就是市售車的檔位往上勾，腳要伸到檔杆下麵，這樣很容易卡住地麵。