騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
兩台賽車從三號彎出來進入四號彎，連續彎的翻身區域，身後的劉飛果斷超車，和昨天正賽胡順超秦川的方式一樣，不過劉飛做的比胡順更好。
柔順且平滑，幾乎沒怎麼卡位就把秦川超了過去。
對於翻身過程中身側突然出現的賽車，秦川有些意外，又不算太意外。
不算太意外的是他早有預料，而意外的地方是對方超車的流暢度，晚刹卡了他一下位置然後順勢過掉，動作要比之前胡順的動作小很多，順滑很多。
這就是直4和v4的區彆嗎？
比胡順的動作小說明了兩點，劉飛的實力強，過彎的傾角更低，其次對方賽車的過彎流暢性靈活性要比他的車子高。
直四過彎比v四快除了油門平順的原因之外，還有二者間軸距的差距。
軸距指的是車子前輪和後輪兩個中心點之間的直線距離，通俗點說就是前輪和後輪中間的距離，車的術語上叫軸距。
車長不好轉彎，這是句老話，賽道上也通用，軸距越長越不靈活，軸距越短越靈活，過彎也更順暢。
v四因為發動機缸體布局分前後兩組，一前一後，所以發動機占比尺寸會長一些，發動機長，從而導致v4軸距整體較長。
而直列缸體全在前端，後麵沒有，發動機尺寸短，所以軸距較短。
短軸距導致很多v4做不到的交叉線防守，直四卻能做到。
四號彎翻身進入五號彎，翻身途中秦川被超來到外線出彎，用杜卡迪的馬力緊跟在劉飛的身後。
“這劉飛確實是可以，秦川貌似拿他沒辦法啊！”
“這話說得，你也不看看他們兩個接觸賽車的時間差了多少，我倒是覺得秦川還行，這才學了多少天就能防住劉飛三個彎道。”
“嗯，確實很厲害，這個秦川算是個天才，聽說今天還是他第一次騎1000的車，不過想要跟住劉飛恐怕難了。”
五號彎出來，兩台車一前一後緊跟著加速，秦川將賽車完全躲在了劉飛的身後借助對方的尾流前行。
賽車尾流發揮作用最大的就是1000，這就是空氣動力學，越快越有用。
“他們好快啊！”
林若惜在台下越看越吃驚，頭盔下的櫻桃小嘴已經張成了o型，能放下半個雞蛋。
雖然沒開過這麼快的車，但林若惜坐過很多車，也做過快車，她想知道秦川這種距離跟車真的不會追尾嗎？
真的好近啊！車頭都要親到前車屁股上了。
呸呸呸，林若惜，你看看你這是什麼形容詞。
這麼快的車速，還貼的這麼近，林若惜不免為秦川擔憂起來。
魔都商業區，一座高端十二層寫字樓內，總裁辦公室。
一位風韻的ol裝少婦正坐在老板椅上聽著眼前秘書的彙報，兩條黑絲玉腿上下疊在一起。
“百分之三十？查清楚股份持有人是誰了嗎？”
“沒有，周總，對方貌似是刻意隱藏了自己的身份。”