騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
徘徊了一陣，秦川最後還是放棄了，這台車周圍保鏢太多，靠近有些難度，以後有機會再說吧。
跟著徐宏往前走，來到下一個展廳，kt戰車，代號rc16
“飛哥，這裡怎麼也有廠車。”
“哦，這裡是kt的rc16，今天我們來的目的也是衝著這台車來的，kt要出售他們的廠車，據說價格十分公道。”
廠車出售？
這是什麼情況。
聽到廠車出售，秦川有點發懵，廠車還可以賣的？
帶著這樣的疑問，秦川跟著大部隊來到kt的展廳。
“弟弟，為什麼我剛才看那些車縫隙裡麵都是空的啊。”
趁著路上人少了一些，薑悅小聲湊到秦川耳邊問道。
“因為那隻是個殼子。”
“殼子？”
“嗯。”
秦川點了點頭，雖然那台杜卡迪g22停在那裡很霸氣，但通過一些細節可以看到那台車並沒有發動機，以及那技術含量超高的無縫變速箱也沒有。
發動機變速箱以及安裝在車子尾部的車載電腦在車運送過來之前就已經全部取走，這些品牌商核心的頂級技術是不會讓人有機會接觸到的。
聽到這話，薑悅暗暗點頭，小心的記在心裡。
來到kt展廳這邊，這裡也圍滿了人，絲毫不比杜卡迪那邊差。
來到這秦川才明白為什麼會出售廠車，出售的是三年前的廠車，而且也是空架子，隻有殼，沒有發動機變速箱。
kt的比賽門票和車手周邊。
這幾乎成了kt每幾年的慣例，今年也是一樣。
這種營銷手段倒是還不錯。
rc16沒有g22那麼誇張的定風翼，它的定風翼隻有兩個，但其餘的和杜卡迪幾乎一致，誇張的雙出排氣，以及流線富有空氣動力學的車身，車身上印著巨大red哞的標誌。
kt最大的讚助商就是red哞。
同樣是v型四缸引擎，kt的廠車就沒有那麼多的空氣動力學套件，也應了那句話，kt不相信空氣動力學，他們隻相信大力出奇跡。
這台擅長直線的v4賽車比g22馬力還要大，也還要暴躁，怪不得叫大力出奇跡。
這次為了參加世界級比賽，秦川專門了解過這些頂級比賽，一共有六個品牌商，杜卡迪，kt，阿普利亞，笨田，鈴木，雅馬哈。
除了雅馬哈和鈴木之外是直列四缸發動機，其餘的廠車都是v型。
六個廠隊，和他們下屬的衛星車隊，還有一些獨立車隊，一共十五支車隊，三十位車手。
，也自行研發過廠車，不過被吊打。
在當年車手需要三百多積分才能坐穩世界冠軍的情況下，川崎車隊參賽的第一年所有車手加在一起隻拿了4個積分。
於是轉而求其次退出去參加了隔壁的sbk不需要投入大量的資金研發，隻需要把自己市售的車型改一改就可以參賽。
營銷號會告訴你，川崎是不想在g花錢，反手去sbk拿冠軍去了。
秦川仔細查過並非如此，川崎在sbk也並非完全稱霸，目前sbk曆史冠軍最多的是杜卡迪，川崎隻是近些年拿了幾個年度冠軍，連杜卡迪的零頭都沒到。
這還是在其餘品牌商重心都在杜卡迪廠隊空降了一位車手去sbk，如今的sbk又變成了一灘渾水。
這台rc16的售價，260華夏幣，聽到這個價格，秦川疑惑了一下，居然這麼良心。
彆看隻是個殼子，但這個殼子最少也值一千萬，這隻是成本價，還沒算研發價格。
廠車的造價350歐，大概三千萬華夏幣，這其中發動機和變速箱成本大概在兩千萬，剩下的殼子一千萬，一開始秦川覺得這個價錢很離譜，畢竟那隻是一台車，材料不可能值三千萬，後來秦川查過，材料不值這麼多錢，但是工藝和精度值。
無縫變速箱內部的零件精度想要加工到合格的程度成本是天價，不是誰都能加工。
兩輪技術含量最高的三樣，發動機，變速箱，車架，前兩個被取走，這些人都是衝著車架來的。
除了車之外，台上還有位女主持在解說，秦川仔細聽了下規則。
大致意思就是除了其餘摩托車品牌的老板之外，其餘人都可以參與，交錢報名，他們會從報名這些人中評估誰會是這台車的得主。
原本秦川是打算趁亂等下上去摸一把的，這台三年前的車周圍可沒有保鏢，但聽到這個規則，原本不打算參加的秦川來了興致。
260萬，雖然自己用不到，但拿來當個擺件也不錯，反正血賺。
拿台廠車擺在客廳？好像也不錯。
不過這東西要看運氣。