他們kt能有車手排在第三已經很不錯了，為了進一步增強kt的競爭力，他迫切的想要找到一位適合kt的車手能和賓得打配合，而秦川目前很適合，或許實力不達標，但正如丹尼所說，足夠年輕，才19歲，實力是可以培養的。
而且他的風格目前來看和kt足夠匹配，kt的暴躁他完全抑製的住，甚至能駕馭到無失誤的狀態。
隨著老板的目光，身後的總負責人也朝著第一名領跑的佩科看去。
不得不說，這位駕駛杜卡迪一號賽車的佩科實力足夠強勁，外界傳言他隻是靠車才能拿第一，其實不然，他們這些內部人員更了解實情。
當年這位便是在東牙以衛星車隊賽車排在了當時那位廠隊車手前麵借此之勢進入了杜卡迪的正廠隊，實力是絕對有的，而且絕對是頂尖車手的實力，並且駕駛風格極其適合杜卡迪。
更何況，圈內有句話說的不錯，沒有世界冠軍不靠車，那位馬王雖然八冠，但要知道在杜卡迪沒崛起之前，笨田的賽車就是圍場內公認最好的車，最早笨田一家獨大時，雅馬哈未發展起來的樣子就類似現在的他們。
場上，比賽還在繼續，秦川專心在前麵領跑，阿貴在身後跟著，兩人之間已經不像之前那樣緊湊，多了一些距離。
這些距離來源於阿貴的失誤。
越是想要迫切的超過秦川，越容易出現失誤。
二十九圈的最後一彎出彎，比賽來到了最後一圈。
到了最後一圈之後，阿貴這種急切的心理更加茂盛，鉚足了勁往前衝，前麵的秦川也是一樣，兩人誰也不讓誰。
一號彎末端，阿貴利用賽車尾流從內側抽出，秦川精準預判，兩人走了一次交叉線。
五號彎，阿貴再次進攻，這次超過去了，但心急之下六號彎沒有處理好再次被秦川超了回來。
六號彎的細節，如果秦川不注意都很難做好，更何況如今心態的阿貴。
正應了那句話，越到比賽的後程越能體現出心率的優勢，秦川是車的狀態越來越不好，但人的狀態卻達到頂峰。
最後一圈過半，最前麵的佩科已經衝線，秦川這裡也再次擋住佩科的一次進攻，到了比賽最後，秦川狀態好到爆炸。
“秦川來到第十一彎，阿貴想要動手嗎，這是最後一個低速彎，如果這裡不動手的話估計沒機會了。”
“動手了，來了，但秦川貌似已經收線了，他想乾嘛。”
十一號彎，秦川料到了阿貴會進攻保守起見用僅剩的輪胎走了一個中線，這樣是最穩妥的。
然而賽車剛來到賽道偏內側，一股巨力便從秦川靠近賽道內側的那一麵撞了過來。
“我靠，不好，要摔！”
忽然撞過來的自然是阿貴，也不知是緊張還是失誤，秦川變線之後阿貴避讓不急鬼使神差的就撞了上去。
大力之下，秦川一下從內側被撞到了外側，原本的線路被打亂，車子也開始劇烈的彈跳，朝著內側快速傾倒。
lo賽的前兆。
“我去，小心啊…！”