這就是傳奇車手的實力嗎？
秦川咬緊牙關，操控賽車儘可能的跟在對方的身後，車子開始輕微的晃動起來，這是秦川發力的前兆。
秦川的駕駛風格，始終都是喜歡把車拚的極限，壓榨到極限，正如kt的宗旨，我不相信空氣動力學，我隻相信大力出奇跡！
台下，見到這一幕的約翰皺了皺眉。
秦川的體形和佩德羅薩的剛好是兩個極端，前半程秦川不可能追上，除非佩德羅薩減速。
約翰猜對了，沒過半圈，佩德羅薩就刻意放慢了速度，讓秦川能夠跟的近一點。
這半圈，任由秦川怎麼發力，也依舊沒有辦法追上佩德羅薩。
陪練的目的是纏鬥，刷圈就沒意思了。
等佩德羅薩接近到一定程度之後，秦川終於發起了進攻，賽車從內線橫叉過去。
犀利且乾淨的超車，不過這次超車並沒有太大的作用。
內線緊接著外拋，然後被交叉線反超。
佩德羅薩的刹車點很晚，晚到秦川想要超他的時候，用更晚的刹車點根本刹不住。
這位傳奇的刹車點已經超過了秦川刹車能力的上限。
嘗試了三次，均以失敗告終，饒是秦川在一些大直道的末端也很難完成超越。
尾流依舊有加成，雖然不如從前，但也能提速的作用，不過佩德羅薩的直線太快了，拚晚刹又拚不過，秦川可謂是毫無辦法。
對於這個狀態，約翰早有預料。
佩德羅薩退役這麼多年，但狀態和鍛煉並沒有鬆懈，甚至還拿外卡參加過比賽，哪怕一年隻跑了一場，今年的小利國站正賽也拿下了第四的成績，碾壓賓得成為kt陣營內最強的車手。
要知道佩德羅薩可是測試車手，測試車手拿外卡參加正賽，結果跑了第四，這就是五大傳奇之一的實力。
如果不是身體傷病原因，或許再次簽約車隊都會有人搶著要。
佩德羅薩的身體很多g老車迷都知道，佩德羅薩是曆史上受傷最多的車手，兩側鎖骨就斷裂過接近二十次，這幾年還出現了鎖骨習慣性斷裂的征兆。
習慣性骨折；人正常生活，沒有劇烈運動下自動骨折。）
這是身體較小帶來的副作用，激烈的對抗下碰一下，或者lo都很容易受傷，他的身體已經無法堅持每年完整的比賽。
進攻了兩圈，直到佩德羅薩放水，秦川才有機會超越，見到佩德羅薩的實力，秦川不由得懷疑，前排的那些車手會不會也像這麼強，例如佩科。
賽車重新回到房，長時間駕駛g賽車，秦川的體能已經消耗殆儘，坐在休息椅上休息。
直到坐下他對剛剛和佩德羅薩的纏鬥依舊還是心有餘悸，這種級彆的纏鬥已經達到了他所能夠承受的極限，如果不是佩德羅薩最後收手了，估計他會以摔車告終。
五大傳奇之一，實力果然非同凡響。
s，小利國，就是西餐，做意麵那個國家。
東牙就是三個字，最後一個字是牙的那個國家。
兩個盛產頂級車手的地方，後文會經常出現，混個臉熟。（麻煩評論區懂得的大哥評論一下）