騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
這兩位新人現在的車迷非常眼熟，正是年輕時的佩德羅薩和斯通納。
均是未來五大傳奇之一的車手，這兩位的出現也印證了那句話，的兩人加入了笨田車隊，值得一提的是，這一年斯通納沒有展現出什麼實力，平平無奇。
但作為新人的佩德羅薩卻是驚豔四座，強的完全不像個新人。
佩德羅薩作為自己的伯樂，秦川也是刻意關注了一手。
不關注不要緊，這一關注嚇了他一跳，他的這位伯樂職業生涯非常不簡單，怪不得當時在濠江徐宏見到他會這麼驚訝。
最早的佩德羅薩在oto3拿下世界冠軍，當時和他同場競技的是他的老鄉，同樣來自東牙的洛倫佐，還有利亞國的斯通納。
這兩位未來的五大傳奇之一在oto3全部被佩德羅薩吊著打。
光是這就知道佩德羅薩當時有多強。
拿下冠軍後，隔年佩德羅薩以世界冠軍姿態來到oto2，再次斬獲世界冠軍。
值得一提的是佩德羅薩在，這兩年他將那兩位又虐了一遍。
伴隨著他一同升級的是斯通納，當時的石頭人還沒嶄露頭角，當時佩德羅薩世界冠軍，他以oto2世界亞軍的名次升級到最高組彆。
升到之後，佩德羅薩簽約的第一支車隊就是笨田。
或許笨田當時也沒想到，一紙合約，簽下了這位帶刀侍衛的整個職業生涯，一生一車隊，直到退役也沒有轉會。
羅西在雅馬哈的第三年，連拿了兩年冠軍的雅馬哈似乎是有些飄了，多次調整賽車，以求突破，想超越rc211v達到統治地位。
結果這一動，起了相反的作用，這一年雅馬哈的賽車出了很嚴重的問題，多次比賽中爆缸，並且輪胎抓地力忽然下降。
光是爆缸就導致羅西多次退賽，當年一年退賽次數到達了六次之多。
這一年羅西頂著賽車的壓力和其餘車手纏鬥，不過這一年羅西的對手換人了，換成了年僅二十歲的佩德羅薩。
當時年僅二十歲的佩德羅薩身高僅僅隻有一五八，很多人懷疑這樣的身高能否駕馭難以操控的g賽車。
僅僅隻在第一年，佩德羅薩就打破了質疑，不僅能騎，反而能利用自身體型小，體重輕的優勢來增強自身的競爭力，和當時的七冠王羅西戰的有來有回。
在賽季的第二站就登上了頒獎台，在魔都站斬獲了自己職業生涯的第一個分站冠軍。
不過戰歸戰，論經驗，小將終歸是小將，當時的佩德羅薩還是奇差一招，最後摔車受傷缺席比賽以年度第五收尾。
第一年到最高組彆最終積分就排行第五，足以見證佩德羅薩的實力。
值得一提的是，這年的冠軍不是羅西。
六次的摔車，羅西最終都追了回來，最後一站到來之前的倒數第二站力壓積分榜第二名十分。
可惜最後一場比賽的開局第一圈，雅馬哈的輪胎出現了問題，導致羅西再次退賽，失掉了總冠軍。
最終冠軍由一位米國人拿到。
這次的冠軍在曆史上也頗具爭議，重點在於這位米國車手這一年隻拿了兩場分站冠軍，靠的僅僅隻是穩定。
和羅西的退賽六次相比，他僅僅隻摔了一場，最終力壓一籌拿下了世界冠軍。
這位米國世界冠軍秦川知道，可惜了最後因為騎自行車在家門口訓練發生車禍意外去世。