騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
九冠之後，意氣風發的羅西仿佛也多了幾分自信心。
隔年新賽季開打，羅西因為休賽期越野訓練導致肩膀受傷，但他依舊選擇帶傷出戰，直到比賽進行到他的老家小利國站，意外發生了。
練習賽的一個嗨賽，直接摔斷了羅西的右腿脛骨和腓骨。
這一摔就是羅西職業生涯的分水嶺。
脛骨和腳踝不同，但凡涉及到脛骨的都是大傷，秦川沒記錯的話，那位馬王也是因為脛骨導致狀態下滑，隻不過二者一個是胳膊，一個是腿。
小腿對賽車的影響也很大，側掛時車手下半身和上半身都需要挪出車外，而支撐身體的就是掛住賽車的小腿，三十圈的比賽對小腿的壓榨也到了極限。
摔斷了右腿脛骨，外加之前肩膀的老傷，醫生要求羅西必須要休養兩到三個月。
這導致了羅西缺席了四場比賽，眼睜睜的在醫院病床上看著自己從積分榜上滑落，將冠軍拱手讓給了機器人。
這一年洛倫佐拿下了在的第一個世界冠軍，加上低組彆的兩個冠軍，被車迷稱為三冠王。
這一年也是洛倫佐最穩的一年，機器人的稱號就是在這一年誕生的。
傷愈歸來的羅西最終以年度季軍收尾。
佩德羅薩這年同樣也是最有機會競爭世界冠軍的一年，笨田祭了他們全新打造的賽車rc212v，第二代。
可也就是這台車，葬送了佩德羅薩和洛倫佐爭奪的最後機會，在r國站機械故障摔車，左邊鎖骨粉碎性骨折。
聽到這，秦川也不禁為佩德羅薩捏了把冷汗。
這四人當中，如果說誰受傷最多，那肯定是他的這位伯樂，羅西九冠那年佩德羅薩也是因為摔車葬送掉了機會，在卡塔和小利國摔車。
這一年也是，和彆人不同，秦川發現佩德羅薩隻要摔車，都是重傷。
這或許就是低身高駕駛廠車的副作用吧。
羅西傷愈歸來的下一年，又發生了天翻地覆的變化，這一次完全不亞於上次羅西離開笨田。
這次的變動來自雅馬哈高層。
這一年，薑悅說的時候也帶著幾分奇怪之色，秦川更是默默的咬緊了牙，他發現他是越來越貼合約翰的想法了，有些人是真的不配崛起。
接下來的一年，出乎意料的斯通納並沒有繼續留在杜卡迪騎上那台g11，而是來到了笨田。
這其中一個原因來自於傷病，這幾年斯通納患上了乳糖不耐症。
典型的症狀就是肌無力，比賽時時好時壞，沒力氣抓住賽車。
導致斯通納轉會的原因除了破釜沉舟想再拿一個冠軍之外，另一個原因來自羅西。
這一年雅馬哈發生了天翻地覆的變化，對羅西青睞有加的雅馬哈老板宣布退休，高層來了一波大換血，這一次換血導致雅馬哈對羅西的態度發生了180度大轉彎。
在新一年的合同裡，高層明確給羅西進行了減薪，並且指明了新的一年他將擔任二號車手協助洛倫佐。
這一迷惑操作直接給秦川都看呆了。
說實話，洛倫佐的確很強，但秦川真的搞不懂，放棄九冠王去捧一個才隻有一個最高組冠軍的新人是什麼意思，腦子秀逗了？
就算有想法咱稍微先裝一下行不行，畢竟人家還沒老。
這一年羅西31歲，羅西的脾氣車迷是知道的，此消息一出，羅西當即放棄了雅馬哈的合同，和東家鬨掰，轉投到了杜卡迪。
杜卡迪當時還是小利國品牌，也是羅西家鄉的牌子，小利國車迷相當支持這個決定。
來到杜卡迪，杜卡迪對這位九冠王的態度也和早期的雅馬哈一樣，相當的好，甚至讓斯通納給羅西當二號。
沒錯，這個二號，也是導致斯通納出走的原因之一。
利亞國窮小子也有誌向，當二哥是不可能的，這輩子都不可能，所以當時的斯通納已經有了轉會的心思。
第一個向他拋橄欖枝的是雅馬哈，想讓他來給洛倫佐當二哥，結果被直接拒絕，最終斯通納選擇了笨田。
當時的笨田廠隊有三位正廠隊車手，打破了g的慣例。
不過笨田的處理方式這次秦川很滿意，財大氣粗的笨田這次沒有搞特殊，很意外。
在杜卡迪的兩年，羅西直接被g11和g12的賽車搞廢了，杜卡迪這台車的拉胯程度遠非雅馬哈能比，而且羅西的數據也和杜卡迪完全背道而馳。
羅西的那套數據鏈從笨田放在雅馬哈身上可以完全適應，但放在了杜卡迪的身上，造成了強烈的反噬。
這一點羅西的首席技師也束手無策。
第一年g11直接讓羅西從前十的爭冠集團掉了出來，並且摔得七零八素，不是在摔車就是在摔車的路上。
這時候的杜卡迪已經有了傳奇粉碎機綽號的雛形，但具體坐實這一綽號的還是多年後的洛倫佐。
斯通納當時還真的沒那麼出名，反而是隨著時間的推移越來越名聲大噪，沒辦法，全靠杜卡迪的同行襯托。
迄今為止直到佩科，斯通納是唯一一個馴服這台杜卡迪猛獸的人，並且能騎著這台拉胯賽車進前三並爭奪冠軍的人。
不過值得一提的是，g11這台車拉胯歸拉胯，但徹底擊垮羅西鬥誌的不是這台車，而是賽場上的一個人。
羅西的至交好友兼發小，西萌！58號。
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