現在的車除了越野普遍的都是四衝，衝指的是衝程，這個衝程數和缸數不同。
可以理解為技術的改革。
現在的大排量仿賽普遍是四缸四衝程發動機，以往的老車都是四缸兩衝程發動機，二者發動機內部做功效率有差彆。
單位時間內，兩衝的做功是四衝的兩倍，g有一個時代叫g500時代，四缸兩衝排量500。
500排量的兩衝，和現在1000的四缸四衝差不多的動力，不過兩衝不光隻有優點，缺點也是一堆，之所以被四衝取代也是有原因的。
那就是油門太暴力，基本和線性扯不上什麼邊，另外排放不達標，節油效能差，現在的兩衝程基本上都上不了牌子。
還有因為發動機布局原因，車身更輕，速度雖快，但爆發力大，極難操控，能騎的都是狠人。
秦川之前和佩德羅薩訓練的時候還駕駛過兩衝程的g賽車，隻能說那玩意是真的會要人命。
上古時代的車一個電控都沒有，秦川對那台發動機隻有一個感受。
比川崎h2r的油門還要不線性，而且高轉就像是開了閥一樣，和h2r的機械增壓完全不是一個感受，很像四輪汽車裡渦輪增壓的駕駛感受。
機械增壓是從車手給油開始就會介入，會小幅度影響油門的線性，總體來說對職業車手問題不是很大，但渦輪增壓不同。
剛開始給油，渦輪不會介入，當車子達到高轉，例如六千轉，渦輪才會介入提升動力，一瞬間的動力增大，對賽車入彎和出彎非常不友好。
所以g500時代的車手摔車率都很高，後來漸漸被淘汰掉。
秦川這邊和大爺聊得開心，薑悅和秦瑤這邊和張亮羽彤幾人聊得也不錯，配上周遭的氣氛倒是有一些旅遊的愜意。
張亮和孫書澤剛才緊張的氣氛也逐漸消失不見，漸漸的和眼前這個很有氣質的姐姐聊了起來。
“嫂子，你看那個騎r6的帥不帥！”
隨著下一個男生上場，羽彤興奮的喊了一聲。
秦川也下意識的掃了一眼，不過看完之後他便搖了搖頭，這孩子的動作做錯了。
騎著r6的男騎駕駛著車子來到c彎門口，刹車，伸腿，然後入彎。
緊接著一聲巨響，c彎出道的第一個事故出現了，r6壓彎摔車砰的一聲撞在了護欄上。
對此秦川沒有任何的意外，就剛剛的那個入彎姿勢，就有很大的問題。
對於這第一個摔車，場上的觀眾也紛紛驚呼了一聲。
原本以為這個羅西腿入彎會很帥，沒想到直接摔了。
接下來是第二個，一來一去看了幾個，秦川的興趣也被漸漸磨失。
第六個男騎出場，秦川又一次搖了搖頭，刹車太早了。
砰的一聲，車子入彎太早直接朝著彎心的木樁筒撞了過去，人仰馬翻。
這些上場的都是業餘玩家，儘管過彎速度普遍在40左右，但因為沒有連體皮衣隻戴了普通的護具摔一下還是很傷的。
大叔視線瞥了瞥秦川，覺得有些奇怪。
這小子怎麼搖一下頭就摔一個，真是見了鬼了。
接下來上場的選手秦川都不是太看好，實力方麵還不如最開始的那幾個。
倒是有一個沒戴護具穿著黑絲的女騎上場吸引了不少人的眼球。
就在秦川即將失去看的欲望的時候，一台身後綁著箱子的黃色電動車從的位置衝了出來。
這台車一下子就吸引了秦川的注意，外賣小哥？
沒錯，這次出場的正是一個外賣小哥，沒等秦川仔細打量太久，這位出場的外賣小哥就以一個極為華麗的壓彎衝過了c彎。
彆看騎得是電動車，身後還掛著外賣箱，但這個車速當真是絲毫不差，動作標準到了極點。
秦川皺了皺眉，有些納悶。
這小哥居然有些賽車的底子。
普通人壓彎和專業車手的壓彎在細節上有很多的區彆，這一點就算是一些路人教練也教不出來。
例如有些特定的習慣，隻有在賽道上長期打磨才會有。
這小哥有點問題啊。
流利的壓彎通過彎道，黃色的身影一閃而逝，消失在人海裡，似乎還要趕著去送餐。
秦川收回目光，沒有多想，隻是當成了個熱鬨。