頭盔下已經被汗水布滿，但一張稚嫩的臉上卻是寫滿了堅毅，全力操控賽車過彎。
秦川幫了他這麼多，甚至可以說是給了他新生，他絕不想給對方丟人！
“第一區段的速度出來了，佐伊的速度沒刷出來，王招一個區段快了0034！”
第一區段成績出來，此言一出，場上瞬間震怖。
沒刷出來？
這怎麼可能！諾來車迷震驚。
沒刷出來在係統的判定上意味著佐伊這一圈的第一區段沒有上一圈快。
這一圈的前幾個彎，居然還沒上一圈跑的好，可剛剛他們看不是這個樣子的啊！
“完了呀，這第一區段的速度居然還沒上一圈快，這這佐伊今天是腦子進水了嗎，怎麼發揮這麼差。”
“不會真的要輸了吧！”
諾來車迷的心懸了起來。
佐伊變慢的原因他們看不懂，也猜不到！甚至有些人懷疑是賽會做了手腳，但沒敢開口。
因為這是他們的賽會！諾來人怎麼可能幫外人！
要說這場上唯一能懂得，隻有秦川和以卡納的那位經理。
秦川收回視線，王招拿不拿杆位其實無所謂，他也不在乎。
至於佐伊。
他變慢的原因隻有一個，那就是心態受了影響，前兩個彎快，但後麵幾個彎有點小失誤。
這點無論是秦川還是諾來的經理都看出來了。
這點小失誤，極大概率是因為心態問題。
古往今來，無論是，還是各種小聯賽。
壓力大的永遠都是守榜的人，追榜的人心態都很好。
秦川心知肚明。
這就例如每年的最後一站瓦倫站。
這個決定世界冠軍的分站，到這一站每位車手的壓力就完全不同。
去年的瓦倫站，佩科領先積分榜第二名23個積分來到最後一站，差一步衛冕世界冠軍。
而他的爭冠對手小誇，落後他23個積分。
這個差距意味著什麼。
一站哪怕冠軍最多也就拿25個積分，領先23分，這意味著佩科隻要在瓦倫站能拿到兩分。
哪怕小誇拿了冠軍，兩人同分，他的分站冠軍多也能衛冕世界冠軍。
兩個積分，也就是佩科隻要14名完賽，15名入賬1分，14名兩分。
14名完賽，哪怕小誇拿分站冠軍他也能衛冕。
十四名完賽，對於當時的佩科來說，說一句有手就行恐怕都難聽了。
誇張點說，閉著眼睛跑都能進。
但那一場，佩科跑的是相當的掙紮，狀態下滑的極為厲害，他的壓力大到了極點，隻要有人稍微激進一點超他，他就難以抵擋。
這就是每年瓦倫站積分領先者的心態。