車迷知道的事，秦川自然也能想到。
不過他有自己的打算。
幾乎是在出彎的瞬間，秦川的前輪就翹了起來，rc16不斷發出咆哮，開始直線加速。
一檔到六檔，檔檔爆表，直線上車群一閃而逝，車速突破三百。
就在車速突破三百之際，忽然秦川的車子就開始提前朝著內側靠攏，類似一種走中線的套路，開始朝著內線壓迫。
此刻距離五號彎還有不遠的距離。
“注意秦川在乾嘛，他在複製上一站的操作，直線預判馬丁的位置，我的天呐。”
注意到秦川的動作，蔚然驚呼了一聲。
上一站秦川趁著佩科直線尾流抽內線的間隙壓迫線路讓他走更靠內的中線。
現在秦川又一次複製了這種操作。
在馬丁借著他尾流準備抽線出來的時候，秦川的賽車開始朝著內側靠攏。
他開始朝內側靠攏的時機和馬丁抽線的時機幾乎相同，時機把控的剛剛好。
這一幕再次驚呆了全場的所有人。
“我去，快看，秦川這一招真的好牛啊，上一次看我就覺得特彆厲害，如今再看一遍覺得更厲害了。”
“這就叫經典再現嗎？”
“彆吵吵了，快，拍下來！”
“是啊，我都不知道他是怎麼做到的，上一站結束我還記得網上有不少人在研究秦神這一操作的具體細節。”
直線，在沒有後車視野的情況下能預判到對方什麼時候抽線超他。
在時速三百的情況下，這簡直就是神技巧。
此刻佩科就在馬丁的身後，上一站經曆這種跑法的是他，他回去也沒少研究。
但完全沒有效果。
哪怕他可以通過幾圈的觀察，刻意去關注對方在直線時的速度，猜測他會從哪裡抽出來，但演練的時候也做不到。
因為車速太快，就算明知對方會在那裡抽線，也很難在賽道兩側找出參照物辨彆位置在當時立馬做出反應，甚至精準的靠內舉動。
沒有視野是最大的問題。
這種找點位，和刹車點不同，他們刹車刹車點主要靠感覺，人的感知為主，其次才是記憶輔助，利用賽道的標記來記錄。
超高速，人眼未必是準確的，所以要以感覺為主。
但這種不同，距離彎道還有很長一段距離，感知是用不上的，光靠點位來判斷太難，三百公裡的速度你很難確定位置在哪裡。
記一個大概的點，誰都能做到，但精準到可以在對方抽線的瞬間就變線的點位，難上加難。
上一圈你記住了對方抽線的位置，下一圈也很難找到那個精準的點。
就算你知道對方有可能會在那裡抽線，你也很難在超高速的情況下快速在那個點做出反應。
佩科認為這是人的天性，所以他至今都無法理解秦川是如何做到的。
三百公裡的時速，眨一下眼車子都要飛馳十五米，難道他是在地上插了標記嗎？