車速，節奏，都是無以輪比的快，堪稱世界頂級。
此刻他170的心率，外加比賽時節奏太快無法完全分心思考，這才導致了他中計了！
“秦川的心率現在隻有125，這小子太可怕了！”
約翰歎了口氣，有些佩服的說道。
他也知道為什麼佩科會在這繞幾個彎就能想到的事情上中計。
這二者現在的心率差距已經完全影響了兩人在某些決策上的判斷。
一個在晨練慢跑，一個在百米決賽最終衝刺，身處兩個場景，你說這兩個哪個更冷靜，頭腦思緒更清晰。
現在心率170的佩科，說難聽點，對比秦川智商都下降了一些。
“秦川卡住了佩科，這個非常內線的入彎線路佩科是一定會外拋的，隻是不知道秦川的前輪能否支撐他走完這次交叉線！”
賽車入彎，佩科已經被逼到了絕對的內線，這裡刹車想要收線完全不可能！
但是此刻秦川的位置也並不算太好，以他的輪胎就算佩科外拋他也很難順著縫隙完成交叉線。
“秦川開始刹車了！”
五號彎，兩人一前一後同時開始全力刹車，秦川把腳直接放在了對麵上，甚至用力踩著地麵，一時間肉眼可見賽道上劃出了一道漆黑的長線。
這條黑線一直從刹車點延長到了彎心，兩人的後輪近乎是同時離地，前避震也是同時觸底。
將刹車推到了極限！
“佩科先入彎了，但是他很難抱到彎心，秦川在這個彎用了更低的傾角。”
在佩科入彎之後，身後佩科視角看不到的地方，秦川用了一個非常大角度的傾角。
這個傾角無法和之前的68度媲美，因為那裡是個大角度彎，車手會做大傾角過彎。
而五號彎不需要太大的傾角，最大隻能57度，秦川做到了59。
角度低，卻依舊能保持彎道速度，不知道的還以為秦川騎得是十字曲軸的雅馬哈呢。
“秦川的刹車不夠，但傾角彌補了他刹車的缺陷，他搶到了五號彎！”
賽車衝入五號彎，秦川擦著邊緣走了一個交叉線，占據了前排優勢，重新回到領跑位置。
從領跑到遭遇事故再到重新回到第一，秦川用了接近十圈。
五號彎出彎，秦川擰動油門加速，上半身快速回位。
一檔二檔三檔，然後開始降檔，伸腿，刹車進入接下來的六號彎。
整個過程飛快無比！
頂級賽場的節奏，完全不允許車手有任何停下來休息的時機。
“六號彎秦川的傾角依舊很大，他是想要用更低的傾角來彌補他前刹不足導致的彎速過慢，但僅僅靠這個秦川是很快再次甩開佩科的！”
“相反，更低的傾角他個人會承受非常大的風險！”
蔚然一下就分析到了關鍵。
此刻秦川看似在第一，但局麵對他來說並沒有太大的好轉，他無法帶開佩科，就像佩科無法甩開他一樣。
眾所周知，爭奪第一的最大好處就是可以更快帶開對手。
第二點就是掌握主動權，最後這兩圈兩人不光是技術上的爭鬥，同時也是心裡博弈。
“這幾個超車彎角佩科都沒有動手，馬上就是十號彎，這個大角度彎如果佩科還不動手，秦川將保持著第一的優勢來到本場比賽的最後一圈！”