“我能看出來你這車隊的所有人用的都是同樣的賽車訓練，如此成本你能應付的了？”
“如果沒錢我是不會辦車隊的，前輩，你眼前的這座賽車場就是掛的我個人署名！”
個人署名？
斯通納看了秦川一眼，似乎有些沒料到的感覺，能擁有一家這麼大的賽車場，那資產至少過百億，甚至說幾百億以上。
感情這小子是個富二代啊，不對，應該是超級富二代。
頓時斯通納就將這個疑慮打消了。
賽車場的老板，對賽場車隊還有讚助這些東西甚至比他們這些車手還了解，用不上他來提意見。
兩人轉了一圈總體來說很滿意。
斯通納最討厭的就是靠關係以及資本運作來決定一位車手的資源分配，用實力他沒話說，但他很討厭這種用外物來左右車手實力的東西。
還好秦川這裡並沒有，甚至斯通納很滿意秦川車隊的運作模式。
秦川車隊的運作模式幾乎是將他心裡的全部想法都刻進了現實，如果他建立個車隊，肯定在選拔規則以及培訓上都和秦川處理的一模一樣。
可謂是誌同道合。
那麼就剩下了最後一個環節。
比試切磋！
兩台賽車已經被約翰調試好了就停在第一間房門口。
是兩台經過約翰改裝的杜卡迪v4。
所謂的無電控並非完全沒有電控，還是保留了一小些安全配置。
例如最低級彆的牽引力控製，畢竟還是要在一定程度上保證兩人的安全。
這兩台車上麵的電控級彆大致回到了十五年前的水平。
也就是斯通納當時比賽的那個年代，那時候的賽車彆說無縫變速箱，甚至連完整的快排都沒有，隻有單向快排。
單向快排就是升檔不需要捏離合，但是降檔需要。
這就是那個時代的車手。
牽引力控製防起頭等等都遠遠比不上現在這個時代。
這也是當年杜卡迪賽車性能跟不上的原因。
杜卡迪的崛起除了空氣動力學之外，另一個原因就是電控越來越發達了，發達的電控在一定程度上彌補了杜卡迪等一眾v型賽車彎道穩定性的不足。
這就是近些年杜卡迪強悍的原因，十五年前的電控水平，杜卡迪的賽車完全就是一言難儘。
賽車準備好了，秦川和斯通納也走進了房換皮衣穿裝備。