騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
“哎王招，我怎麼感覺這次秦神跑的和之前不太一樣了，你發現沒有！”
看台上，姚峰眨了眨眼睛用手肘推了推一旁的王招，小聲問道。
“的確不一樣，應該是車沒調教好吧，我感覺秦神對前輪不太適應！”
王招也發現了不同。
他們雖然沒有現場看過秦川騎廠車，但平時秦川也會在這條賽道上訓練，他們都見過。
這的確和秦川平時訓練騎車的樣子不太一樣。
一號彎出來，秦川上半身挪動，原本探出在賽車右側的上半身一個騰挪，借助雙腿發力從車身右側來到了左側，順勢降檔，進入二號彎左彎。
到達彎心後，右手開油，上半身回位，踩一下後刹抑製前輪抬動過高，然後升檔！出彎加速！
一係列動作異常的精準且順滑。
進了二號彎，這次賽車的抖動對照一號彎明顯有了不小的提升。
這讓身後跟著的斯通納完全沒想到，新生代車手能這麼快適應這種‘老式’賽車，他是沒怎麼想到的。
沒完全適應，但一個彎能做到這種地步他也是第一次見。
這種天賦果然非同一般。
出彎之後，秦川的賽車升了兩個檔位後，上半身再次挪出，進入三號彎。
犀利的磨肘，膝蓋蹭在地麵上，幾乎是一觸即分，賽車又重新出彎。
這個節奏已經是非常快了，能在這種節奏下保持精準的控車，開油，還有刹車，哪怕是秦川都感覺到了不小的壓力。
如果換做現在的廠車，還要同時在彎道中操控前後避震的電子調控，那壓力可能會再上一層樓。
失誤率也會翻上一倍！
感覺到壓力的同時，秦川心裡的一些疑惑也解開了不少。
他算是明白了，為什麼老一輩的車手都比較厲害，例如斯通納，佩德羅薩，羅西他們。
在那個時代天天騎這種車，然後再換到這個電控盛行的g時代，佩德羅薩他們怎麼可能實力不強。
就算體能跟不上，他們的實力那絕對也是沒問題的，甚至還會因為以前負載訓練提升一些。
頓時，秦川心裡就冒出了一個想法。
如果以後他訓練都用這種車，那他的控車能力絕對會再上一層樓。
比賽才剛開始，還沒發生任何爭鬥，秦川就已經有了新的感悟。
兩台杜卡迪v4賽車的發動機瘋狂在場上轟鳴，比賽一圈一圈運行，在進行到第二圈結束的時候，斯通納終於開始提速，把賽車貼在了秦川賽車的身後。
原本保持的距離瞬間消失不見，似乎是要動手了！
在斯通納的準備裡，他會給秦川七圈到十圈的適應時間，可秦川隻用了兩圈就已經完全適應了賽車。
所以他選擇了提前進攻。
他已經迫不及待的想要感受一下這位現役g車手當中被譽為第一天才的人實力究竟如何！
“快看，石頭人貼上來了，秦神會是對手嗎？”
看台上有人注意到了兩人的變化。
“不清楚，秦神在感受賽車，在適應，他並沒有將圈速做的太快！”
王招的聲音傳來。
看台的議論聲黃鶯沒有阻止，紀律嚴明歸嚴明，但這個時間讓這些小家夥多交流交流對他們的提升和感悟才是最大的！
“你們等下重點觀察斯通納前輩的出手時機，他在哪裡出手，為什麼要在那出手，到時候我會提問你們！”
“好的黃導師！”
出彎進彎，第三圈的四號彎，秦川用賽車做了一個很低的傾角。
他在第二圈結束的時候就適應了賽車，現在他在做一件事，那就是提速，他知道看到他適應賽車之後斯通納就會出手！
五號彎通過，賽車姿態很好，接下來來到六號彎。
這是一個下坡彎角，90度的直角右彎。
龍驤賽道是半平地半起伏的賽道設計，前三個彎道是平原，從四號彎開始便開始有了起伏，這個六號彎就是目前賽道中起伏最大的幾個彎角之一。
五號彎出來，秦川上半身回位，左腳快速升檔，身體趴在風擋身後快速加速。
幾乎是眨眼的功夫六號彎就來了！
視線掃過，六號彎刹車點，秦川上半身猛地繃直，右手攥緊前刹，同一時間右腿伸出左腳降檔！