騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
排位賽結束，導播鬼使神差的給了一個杜卡迪負責人的鏡頭，看到其身上並不算難看的表情，坐在房裡的kt老板眉頭皺了皺，臉上的興奮之色莫名的一收，變得嚴肅起來，甚至有了些緊張。
“這老小子不會是想挖我的人吧！”
kt老板的身體在輪椅上挪了挪，越想越覺得有這種可能，否則這老家夥怎麼這麼淡定。
事實上這些日子光他收到的消息就有不少，有不少風言風語都在圍場裡傳，不過這些他都沒放在心上，尤其是那些r廠。
r廠賽車現在的競爭力他們是有目共睹的。
賽車不行車手是不會去的，這是圍場裡幾乎成形的定律。
沒有一個世界冠軍不靠車，也沒有一個世界冠軍隻靠車。
車不行，除非是那種跨時代的傳奇車手，否則想要拿到冠軍基本不可能。
兩年前就算是小誇，他當時的世界冠軍也是在杜卡迪未崛起的時候拿下的，當時的雅馬哈廠車可並不弱。
小誇和當時還在雅馬哈的小牛，這兩位正廠隊車手幾乎每場都能進入前五，那時候的杜卡迪彎道並不穩定，而雅馬哈當時堪稱綜合性能最強的車。
綜合性能最強的車，造就了當時的世界冠軍。
可再看如今，雅馬哈的羸弱讓這位曾經的世界冠軍車手隻能在十名左右的位置徘徊，甚至有時候都很難進入積分區。
圍場賽車的重要性就在於此，他相信秦川不會這麼傻。
再者雅馬哈給的錢他們kt就出不起嗎？
最好的資源，外加一號車手，超高的年薪，留住秦川不成問題。
但如果是杜卡迪要挖，那還真的是有點危險，不得不防。
火星車的誘惑對車手來說是難以抵擋。
以秦川的天賦，他敢肯定，如果騎上了杜卡迪那台g23，什麼佩科馬丁，那完全就不是什麼問題，連對手都算不上。
堪稱被徹底吊打！
甚至以杜卡迪的八台車數據共享的戰術也可以很好解決秦川調教不好賽車的問題。
坐在輪椅上，kt老板越想越覺得心裡不安。
他必須要把這個寶貝疙瘩牢牢攥在手中。
“來人？”
“老大，怎麼了？”
“上次談的那件事董事會不是覺得要價太高了嗎，你再去幫我聯係，人我要了，務必挖過來，錢不是問題。”
“好的，老大，我這就去辦！”
等人走了之後，kt老板靜靜的坐在椅子上沉思起來。
這些日子他們除卻杜卡迪之外的五大廠也在挖人，挖誰的人，那自然是挖火星車的研發人員。
挖車手在圍場裡不是什麼秘密，挖研發人員自然也不是什麼秘密。
從f1挖，從杜卡迪挖，或者從彆的車隊那挖，這都不是什麼隱秘的事。
今年據說杜卡迪研發空氣動力學的老大都被挖走了。
他決定了，他要抓住這次機會，今年年底的賽車研發他要好好的投一筆。