如果秦川能過掉小誇來到第十九，那他的前麵就將變成kt的衛星車手小e。
kt的衛星車隊還是很爭氣的，畢竟賽車優勢不錯。
小e和那位半路被挖來頂替秦川的車手都在十幾名的位置，這兩位可以肯定是絕對幫秦川的，無論是私人關係還是車隊關係。
“最後一個彎道出彎，看終點直線！秦川的直線非常快，哪怕不憑借賽車優勢，這個出彎也有很大的把握吃掉小誇！”
最後一個彎道出彎，秦川在車子外拋到外線之後整個人瞬間趴在了油箱上，開始瘋狂加速，肉眼可見秦川的後輪出現了一絲滑動。
這個滑動足以見得秦川的出彎有多猛！出彎整個前輪都抬高了整整十厘米。
賽車出彎，一檔，二檔，三檔！
在賽車進入四檔的時候，秦川的賽車完成了和小誇的並排，ktrc16的性能，配合秦川的出彎，硬生生的在直線上吃掉了小誇。
小誇也是一位世界冠軍，但卻被秦川無情的拉爆！
一號彎，已經處在內線的秦川略微晚一點刹車，成功過掉小誇來到第十九位。
這一幕看得兩位解說也是一陣唏噓。
這好歹是一位世界冠軍車手啊，居然就這麼簡單的被拿下了，毫無存在感，連纏鬥的機會都不給！
“已經確認明年小誇還會待在雅馬哈廠隊，看看今年雅馬哈會不會拿出什麼有效的升級，否則明年小誇又懸了啊！”
蔚然歎息一聲。
小誇和馬王這兩位車手比較特殊，都是很難出走的，馬王如今已經邁出了那一步，但小誇還不知道要等到什麼時候。
馬王在笨田待了十一年，剛入g就待在笨田，可謂是感情深厚。
小誇沒有那麼深的感情，但雅馬哈對他的意義不同，準確的說，雅馬哈就是他的伯樂。
和大部分車手不同，小誇在一組和二組的表現並不好，不能說差，但絕對不驚豔，普遍在年度第十左右徘徊。
這個成績可以說是很難進入g的，甚至基本上可以說是在除了冠軍之外還有一個路子，那就是出色的表現被。
這個叫機遇。
真正遇到這種機遇的人很少，而像小誇這種就更少了，當時的小誇在oto2組彆的表現不算出色，但有句話說的對，大過年的總有吃餃子的時候。
當時的雅馬哈廠隊剛好出了問題，高層來到oto2尋找人才，結果那一場小誇正好就表現的出奇的好，一年表現出色了那麼幾次，就非常巧合的碰到了一起。
那位高層也一眼相中了小誇，將他帶到了。
有些人在低組彆平平無奇，但高組彆卻一鳴驚人，這說的就是小誇，他和大部分來到g無法適應的車手不同，他來到g之後表現的出奇強悍，更是為雅馬哈拿到了世界冠軍。
賽車這東西有時候真的說不懂。