騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
台下的林若惜，夏小蘇，還有遠在華夏的徐宏孫遠見到這一幕神情也都全部緊張起來。
這個超車貝澤奇的機會還是有的。
“擋住了，秦川砰的一聲關門直接把貝澤奇擋在了身後，這個關門非常的果斷！”
“沒錯，秦川在一號彎走了一個提前入彎的線路，這種路線對速度的把握要求極高，秦川做到了！”
一號彎，就在全場車迷緊張的時候，秦川走了一個提前入彎的線路，這個線路一出瞬間打破了僵局，賽車提前入彎，直接把身後的貝澤奇擋在了身後。
所謂的提前入彎就是把直線刹車區縮短，原本要在更晚的地方傾斜車身入彎，秦川把這個動作提前了。
提前的好處是，貝澤奇原本預感好了在彎前其中一個地方能夠和秦川的車身平齊，甚至超越一半，達到超車規則的標準，但是秦川提前入彎了，他的標準不夠。
車身還不到秦川的一半秦川直接就開始傾斜車身入彎賽車衝著內線貼去，規則之下，秦川朝著裡麵靠，他就隻能收手，這一下兩人差點發生了碰撞，秦川直接從外線把門關死。
貝澤奇收手差點沒刹住撞了上去，為了躲開秦楚，他差點後輪刹到翹飛起來。
不得不說，秦川這一下的防守可謂是相當的激進了，不過這都在規則允許範圍之內。
“貝澤奇沒有超過，但是秦川的出彎會很麻煩，貝澤奇會在二號彎動手嗎，他的出彎也不快，兩人兩人處在一個相同的狀態下！”
提前入彎有好處，也有壞處，將入彎點提前那麼對應的直線刹車區就會縮短，直線刹車區是刹車力最主要產生的地方，刹車不夠秦川這一下進彎的速度會非常快，是絕對會外拋的，出彎速度也會受到乾預。
不過好在貝澤奇也沒有好到哪裡去，他從內線入彎再收手影響也同樣不小。
“賽車出彎，二號彎貝澤奇要不要抽線，沒有，這裡的距離還不夠，他還在觀望！”
蔚然和小張的視線緊跟，二號彎貝澤奇因為一號彎的緣故速度慢了一些，沒有速度在二號彎就一定意義上失去了動手的機會。
“三號彎這裡兩台車貼的很緊，接下來的四五號會不會成為下一個爭鬥點！”
三號彎出來，秦川操控賽車進入接下來的四五彎，四號彎秦川這一次通過的速度非常快，顯然是想通過提速甩開身後的貝澤奇。
不過貝澤奇在四號彎也同樣沒有減速，兩個人都是十分瘋狂的用極高的速度通過這個直角彎角。
“四號彎這裡兩人沒有直接對話，但是五號彎這對秦川來說還是一個麻煩在，車群來到五號彎了！”
進彎磨膝然後出彎，秦川操控賽車從四號彎出來，轉入五號彎角，五號彎前，秦川操控賽車刹車，同時眼角餘光掃向內線身後。
五號彎秦川有預感，貝澤奇會在這裡動手！
這種預感來自他的經驗，果不其然，下一秒現場的車迷就聽到了蔚然的聲音。
“五號彎這裡，貝澤奇抽線了，這是一次非常激進的超車！秦川能不能擋住！”
秦川刹車攥緊，非常重的帶入五號彎，在這裡貝澤奇毫無意外的出手了，貝澤奇的賽車丟進內線，然後狠狠的刹車，秦川的刹車也足夠的猛。
甚至比貝澤奇還要拚命，rc16不斷的搖晃仿佛就像是要散架了一樣。