至少現在來說太難戰勝了。
一號彎，秦川捏下刹車同時伸出左腿極限重刹進彎，進彎之後摩膝貼近彎心，然後開油，這一圈秦川將開油點再次推進了一次，這次車身明顯更抖了。
整個車頭在出彎的時候都顫抖了一下，輪胎仿佛在告訴秦川他已經到達了極限，秦川在儘全力壓榨他的那點輪胎。
比賽還剩下十圈，但此刻秦川的輪胎餘量，連正常情況下五圈的餘量都沒有。
這也是為什麼連斯通納和佩德羅薩都在擔心秦川的原因。
接下來的一圈，秦川都在儘力追趕前麵這位八冠王，每通過一個彎道，彎道周圍看台上的華夏車迷都會給秦川喊加油。
比賽雖然緊張，但是觀眾的興致還是蠻高的。
趁著秦川追逐八冠王的這段時間，斯通納和佩德羅薩兩人又將目光放在了賓得和野獸身上。
野獸的確很拚，現在還咬在賓得的身後，不過看起來輪胎的狀態不太好，除了之前最開始的時候出手了幾次，剩下的時間基本都是在跟車。
斯通納看了一眼之後大致猜出了野獸的戰術和意圖。
這家夥的輪胎餘量不多了，他在保存輪胎，想留到最後幾圈再發動進攻。
這個戰術也算是g當中最普通的。
斯通納很快收回了目光，野獸那邊隻能希望賓得能抗住吧。
場上，車群的纏鬥越來越多，比賽來到後十圈車手的第二波纏鬥也開始展開，不過這一波的纏鬥普遍都來自於車群後方，前麵則是一片風平浪靜。
車手和車手之間都已經帶開了距離，相當於進入了巡航期。
要說前麵發生的事情，唯一的一個特殊現象可能就是馬丁了。
馬丁的車速越來越慢，具體是什麼原因車迷暫且不知。
馬丁和佩科之間的差距逐漸縮短，已經來到了零點五秒左右的間距裡。
導致差距越來越短的原因不是佩科提速了，而是真的是馬丁自己慢了，這一點蔚然對比過，甚至猜測過馬丁慢的原因。
之所以慢是因為馬丁吸取了之前的教訓沒有全力去推自己的輪胎，而是打算控製和身後佩科之間的距離。
將對方始終放在一個合理的範圍之內。
馬丁最不擅長的是什麼，圍場裡皆知，就是控製輪胎的餘量，俗稱輪胎管理，他的輪胎管理策略是圍場裡頭排車手當中最差的。
這一次馬丁明顯小心了很多，開始謹慎的控製起了自己的輪胎。
在馬丁這些年領跑摔車的比賽裡，都是因為其領先了但是卻不知道收斂還在一直盲目提速引起的。
“八號彎，秦川和馬王的距離隻有零點三不到了，馬上就要接近零點二！”
場上，比賽還在進行，秦川的車速已經突破到了極點，逐漸朝著那位八冠王開始靠攏。
秦川視線正前方馬王的身影越來越近。