衛青逸還是有些不懂。
“嗯，沒錯，不要太在意圈速，去感受你的賽車，接收它給你的反饋。”
五分鐘之後，衛青逸的賽車調整完畢，賽車駛出了房重新踏上賽道。
瓦倫賽道上，三十台oto3廠車來回的飛馳，衛青逸的h程度終於在這一圈時候收斂了一些，斯通納的話他還是有聽進去的。
這讓坐在房內的斯通納臉上露出了一抹欣慰的笑意，秦川招的這些學員在他看來品行都是很好的，驕而不燥，激進的風格並沒有讓他們的性子也變得激進。
“你真的打算一年之後就將他放走？”
看著看著，斯通納忽然開口道，說話間還輕輕看了秦川一眼。
“並沒有，但是他畢竟不是我的人，就算我想留也得看完師父那邊的意見。”
秦川搖頭搖頭，衛青逸這個人他在csbk的時候沒有在車隊接觸過，兩人隻是在場上作為對手爭鬥過。
但通過這半年的觀察和相處，他的性子秦川也知道。
論努力，他比王招還要努力一些，而這一切的目的就是為了留在他的這支車隊，關於借人這件事秦川沒有和衛青逸說，但估計對方也能通過徐宏那邊或者彆處猜到。
所以有了如今這一幕，秦川知道衛青逸是想一年之後能接著留在這項賽事。
這一點他也和斯通納商討過，心裡已經有了想法，不過現在為時尚早，說出來也沒用。
秦川的目光重新放在賽道上觀察著場上的局勢。
廠車，無論是最高組還是最低組，他們都是世界上最難騎的車，難騎的點在於彆扭。
曾經的g有一位外號叫手肘哥的車手，其實力最高組穩定前十，他就說過一句名言，從他開始騎g組的廠車開始，他就沒有一天舒服過。
這句話算是非常貼切的，廠車車架硬，反饋少，大多數時間車都在跟車手較勁，而車手要做的就是不斷的調整，讓車不和你較勁，這是一個繁瑣的過程，急不得。
需要不斷的收集車子給你的回饋，然後通過這些回饋來逐漸調整。
接下來的幾圈，衛青逸的速度慢了一些，斯通納讓他不要急著刷圈速，而是儘可能的感受車身的狀態，更細膩的搜尋車身帶來的反饋，隻有這樣才能逐步的提升自己的速度。
王招這邊不需要操心那麼多，衛青逸和姚峰是一個性子，典型的絕對激進派，王招則要稍微沉穩一些。
“王招的位置來到了第二十二，他在穩紮穩打的提升著自己的圈速！”
賽場上，幾十台賽車來回盤旋，上午的測試賽結束，兩人又投入到了下午的測試賽之中。
到了下午，兩人的提升速度慢了很多。
下午的所有車手幾乎都開始完全發力，最終測試賽結束，王招和衛青逸的成績一個在第十七，一個在第二十一的位置上。
這個成績算是很不錯了。
王招跑了一百圈，衛青逸跑了一百一十圈，兩人的態度收獲了不少車迷的好評。
成績不說太突出，但這個態度是可以的，圍場裡跑的圈數最多的兩位車手。
三天時間，從最高組到低組彆的測試賽全部結束，正式進入短暫的休假期。
從現在的十二月到明年的三月，明年的新賽季正式開始，這三個月裡還會穿插幾次像這樣一樣的測試賽。
兩天後，摩那哥。
一輛奧迪a8緩緩在摩那哥一家大型會場前停下，車門打開，一身黑色西裝的秦川邁步從車上走了下來。