密集的車群並不是什麼好事，衝刺賽彆看你走的是中線，但後麵如果聚集的車手太多，八成還是有人會跟你硬拚的。
理論上中線是無敵的，但這其中一點在於車手不會拚了老命的跟你乾，保分以及等機會各種原因會讓他們逐漸的冷靜下來。
正賽的時候，等車手最後幾圈打算拚命和你乾的時候，輪胎會限製他們，讓他們逐漸放棄這種想法。
種種原因讓中線在正賽幾乎達到無敵的防守狀態。
衝刺賽，你輪胎夠彆人輪胎也夠，輪胎夠用車手就敢拚，如果車群太密集，你又走中線，後車強行吃你的時候很容易被更後麵的車手見縫插針一串二，這種可能不是沒有，相反輪胎夠用的情況下還很大。
這就是中線在衝刺賽的弊端。
“五號彎出來，馬上進入六號彎！這是整條賽道的倒數第三個超車彎角，留給馬丁的機會不多了！”
六號彎佩科走了一個中線，馬丁依然沒有放過他，賽車直接走了內線，兩台賽車又一次近乎並排入彎。
一紅一紫，兩台g24刹車，在六號彎這個彎角裡兩人拚起了刹車，佩科內線，馬丁更靠內。
這個超車是百分百外拋的，但是馬丁還是做了，這就是衝刺賽和正賽的區彆，所有車手在超車的選擇上更加有自信，嘗試的機會也更多，有足夠的輪胎來讓車手做出更多的進攻嘗試。
馬丁進彎，賽車擋住佩科，佩科的動作遲緩了一下，入彎節奏慢了些。
這個距離馬丁是一定會外拋的，但是足以延緩佩科的節奏，這時候如果後麵有個人，隻要機會把握的好兩人一並超過可能問題都不大。
因為此時此刻，內側的位置有些空曠，馬丁的賽車沒有外拋之前，佩科的車子始終是被卡在外麵的。
這就是機會。
如果秦川在這，估計馬丁和佩科兩人都要玩完。
這就是衝刺賽走中線大的弊端，偶爾可以走，但是一定要小心。
馬丁的賽車入彎，然後衝出去，佩科這邊等馬丁衝過頭之後才開始進彎，標準的交叉線。
六號彎出來，兩台車疾馳出彎然後駛向七號彎，翻身變向，佩科還是想要中線防守，馬丁依然進攻。
“七號彎這裡馬丁依然選擇了進攻，這裡佩科還是想要走中線，但是並沒有讓馬丁放棄超車，馬丁的超車非常激進！”
這一下進攻給佩科嚇了一跳，馬丁幾乎是直接撞了進來，超車極具瘋狂。
這一下超車兩人的賽車都輕微的發生了碰撞，不過最終馬丁還是外拋了，又走了一次交叉線。
就在兩人換位的功夫，小張的下一句話讓在場的馬丁車迷和佩科車迷都緊張了起來。
“野獸的距離越來越近，如果馬丁和佩科再鬥下去，野獸很有可能會追到兩人的身後！”
隨著馬丁和佩科兩人的纏鬥，身後的野獸越追越近，差距已經從零點三追到了零點二之內。
平均一次換位，野獸就會追近一點，七號彎之後，兩人還有一次十號彎超車的機會，按照這個情況，十號彎野獸插手的機會很小，但並不是沒有。
車群頭部，秦川已經來到了八號彎，隨著一個翻身之後，賽車正前方出現了十號彎的身影。
最後一個超車彎角，也是最後一個大角度彎。
秦川操控賽車靈活的通過，秦川通過之後的一秒後，佩科和馬丁也來到了十號彎的位置。
幾乎可以確定，十號彎是兩人的最後一個爭奪點。
“比賽來到十號彎，十號彎這裡佩科想要走內線，他能擋住馬丁嗎？這是馬丁的最後一次機會！”
蔚然的聲音跟著顫抖，還有六個彎道，衝刺賽就會結束，而這是最後一個超車彎角。
“佩科走內線，馬丁在這裡強吃！他衝進來了！”