騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
意思很顯然，板最上方是一個21號號碼，這個號碼代表的是秦川的意思，是秦川的車手號碼，板的第二行是數字零點一。
準確的說是01。
這個意思就更簡單了，代表的是距離。
it板說到底就是一個巨大的板子，上麵是一個類似老式足球計分用的那一個個小方塊，不過不是翻頁的那種，而是由工作人員一個一個往上填的。
而這個指令，代表的就是告訴佩科，秦川距離他已經就剩下零點一秒的差距了。
這個指令其實杜卡迪房打的不是很貼切，貼切一點應該直接打000的，代表兩人之間已經沒有差距了。
不過這二者基本也就一個意思。
都是告訴佩科，秦川已經到你身後了。
零點一，也代表直線已經可以對你發動進攻了。
夜色下，板也被燈光照的格外明亮，經過防止反光的材料督造車手依然可以在黑夜裡看清上麵的內容。
直線上，果然佩科在看到這條指令的時候神情肅穆了一些，同時眼角餘光掃向自己身側，準確的說是內側。
胯下的g24原本平穩的前輪瞬間離地了一些，明顯是忽然猛開油導致的，開油曲線猛地波動了一下，前輪差點就達到了電控觸發的邊緣，車身也開始抖動，不過好在很快又落了下來，平穩的加速。
果不其然，下一秒秦川的車身就從側麵出現了，佩科沒有被嚇到，隻是在觀察秦川。
內線，尾流，直線超車。
這都是他們熟悉的不能再熟悉的東西。
秦川這邊，整個人趴在風擋之下，車速被推到了極致，就連兩側抓著車把的胳膊都在儘可能的靠向車身，從而降低風阻。
rc16的直線猛地離譜，他又是完全發力，在車子還沒到一號彎的時候，秦川的車身就從側麵衝了上來，提前完成了並排。
rc16穩穩的卡在g24的內線。
如果秦川騎得是杜卡迪，佩科是kt，那估計以秦川剛剛十六號彎這個出彎速度都能直接在直線超過去了。
不單單隻是並排這麼簡單。
“一號彎，秦川過了！”
很快，蔚然和小張激動的聲音就傳來。
兩台車進入一號彎，兩人同時伸腿刹車，幾乎沒有什麼懸念，秦川馬上就過掉了佩科來到了第二。
並排的情況下，除非秦川自己主動收手，否則基本毫無意外的超過去，這種場景和形勢，隨便一個車迷都知道不可能過不去。
不過佩科也不是善茬，秦川的賽車一號彎剛過去，二號彎他就發動了反擊。
兩台車出彎，因為線路的不同，秦川的出彎明顯慢了一些。
內線超車進彎，出彎必受影響。
接著一號彎出彎後的小直線，出彎速度配合晚刹，佩科成功又拿回了位置。
兩人的位置發生一個交換，秦川又重新回到第三。
快速的兩次換位點燃了卡塔洛塞爾賽道的觀眾席。
“開打了，開打了！終於又開打了！”
“d，還是第一集團的纏鬥才讓人覺得有意思，乾！加油秦神！”